盤興鐵路三標(biāo)完成箱梁架設(shè)打通鋪軌通道
發(fā)表時(shí)間: 2024-06-26
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來源：六盤水日?qǐng)?bào)
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6月23日，隨著最后一孔32米箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在盤興鐵路新建村大橋5號(hào)墩至6號(hào)臺(tái)上，標(biāo)志著由中鐵三局承建的盤興鐵路三標(biāo)139孔箱梁架設(shè)順利完成，進(jìn)一步打通鋪軌通道，為盤興鐵路建設(shè)加速度注入一支“強(qiáng)心劑”。
盤興鐵路是連接盤州市和興義市的高速鐵路，是貴州省實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”最后一個(gè)項(xiàng)目，設(shè)計(jì)時(shí)速250千米，正線全長(zhǎng)98.309千米，全線橋隧占比90.66%，是目前貴州省高鐵中橋隧比最高的線路。中鐵三局承擔(dān)路基工程3.56千米、橋梁23座、隧道18座、箱梁架設(shè)139孔，包含單雙線和不同橋跨長(zhǎng)度。
2023年7月25日，盤興鐵路三標(biāo)啟動(dòng)架梁工作，盤興鐵路盤州段進(jìn)入架梁施工階段。建設(shè)過程中，項(xiàng)目秉承建設(shè)精品工程的理念，牢固樹立安全質(zhì)量意識(shí)，合理調(diào)整資源配置和施工計(jì)劃，細(xì)化施工任務(wù)、強(qiáng)化施工節(jié)點(diǎn)，攻克了保田車站四線并行架梁難題，11月21日，完成小里程（盤州方向）架梁施工任務(wù)。
盤興鐵路三標(biāo)盤州南制梁場(chǎng)至終點(diǎn)（興義方向）為連續(xù)下坡，最大坡度30‰，需要穿越各類隧道14座，橋隧、橋跨、箱梁?jiǎn)坞p線轉(zhuǎn)換頻繁，給運(yùn)、架梁施工帶來極大挑戰(zhàn)。
“為加快施工箱梁架設(shè)進(jìn)度，我們制定了大坡度運(yùn)、架梁施工專項(xiàng)方案，引進(jìn)了適應(yīng)盤興鐵路特殊工況的國(guó)內(nèi)首臺(tái)JQSD900型運(yùn)架設(shè)備，充分發(fā)揮架橋機(jī)云平臺(tái)信息化系統(tǒng)的后臺(tái)安全監(jiān)控作用。我們認(rèn)真落實(shí)‘人人講安全、個(gè)個(gè)會(huì)應(yīng)急——暢通生命通道’精神，嚴(yán)格執(zhí)行架梁施工作業(yè)安全質(zhì)量管理要求，組織開展應(yīng)急演練，全面完善高空作業(yè)、臨邊安全防護(hù)等要求，同時(shí)增加作業(yè)人員，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了兩班人員輪流作業(yè)，先后攻克跨公路架梁、隧道口三米架梁、連續(xù)30‰大坡道架梁等施工難題，保證平均每天架設(shè)2孔箱梁的施工進(jìn)度，圓滿完成標(biāo)段139孔箱梁架設(shè)任務(wù)。”中鐵三局現(xiàn)場(chǎng)架梁負(fù)責(zé)人劉樹朋介紹。
盤興鐵路北起滬昆高鐵盤州站，止于興義南站，建成通車后，貴陽至興義2小時(shí)內(nèi)可達(dá)，貴陽至省內(nèi)8個(gè)市（州）中心城市1至2小時(shí)高鐵交通圈將正式形成。
來源《六盤水日?qǐng)?bào)》
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