1月14日農(nóng)歷臘月廿三，北方小年，洋洋灑灑飄落的雪花裝點著紅旗渠畔的村落，增添了許多年味。在紅旗渠精神發(fā)祥地、被林州人民稱為“幸福渠”的旁邊，坐落著瓦日線的一座小站——紅旗渠站。全站職工以雪為令，立即到崗堅守。

 

　　紅旗渠站是一個具備客運能力的中間站，隸屬中國鐵路鄭州局集團有限公司安陽綜合段管轄。2014年底，紅旗渠站隨著瓦日鐵路開通正式投入使用，是瓦日鐵路從山西進入河南的第一個中間站，是豫陜晉三省交界區(qū)域交通樞紐，地理位置十分重要。

 

　　車站沒有客運業(yè)務(wù)，主要擔(dān)負著來往貨運列車的會讓指揮、自然災(zāi)害應(yīng)急排險等任務(wù)。小站雖小，但地處瓦日鐵路大動脈上，扼守整條鐵路線“咽喉”，一旦行車組織不暢，便會影響整條線路的安全暢通。小站每天有4名職工當(dāng)班，春運期間日均辦理接發(fā)列車140多列。

 

　　位于紅旗渠站二樓的信號樓是鐵路“神經(jīng)中樞”，在該站管轄的區(qū)段內(nèi)，無論列車前進、減速，還是停止或讓道，所有運行指令都從信號樓里發(fā)出。因此，值班人員必須每分每秒都堅守在崗位上，即便吃飯，也是由其他職工將飯菜送到值班崗位上。4名車站值班員輪流倒班，堅守在信號樓，一天24小時無縫銜接。

 

　　“兩道通過信號好了。”車站助勤值班員馬玉文正在接車點確認一趟貨物列車的通過進路。列車通過時，呼嘯的寒風(fēng)裹著雪花，打在人臉上像刀割一樣。馬玉文全神貫注地監(jiān)控列車運行，顧不得揉一揉凍得發(fā)僵的耳朵。“車站一晝夜要接發(fā)140多列車，列車密度大時，幾分鐘就要接一列，必須保持精力集中，有時困了就用冷水洗把臉。”

 

　　“每天列車呼嘯而過，可能不會有人注意到我們這樣的小站存在，但是作為看不見旅客的鐵路人，我們要站好每班崗，確保列車運行安全暢通。”臨近春節(jié)，小站雖無客車?？浚鹃L畢福興和同事們卻忙得不亦樂乎，在他看來，小站的堅守意義非凡。

 

　　“去年，我們紅旗渠站進行了客運提質(zhì)改造，翻新了站臺風(fēng)雨棚等設(shè)施，增設(shè)了兩臺電梯等設(shè)備，全面升級了候車大廳……”正在候車大廳帶領(lǐng)青年志愿者進行保潔工作的畢福興高興地說，“我們發(fā)揚紅旗渠精神，隨時做好開門迎客的準備，到時候車站肯定很熱鬧。”

 

　　2022年2月，鄭州局集團公司深入推進鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，積極回應(yīng)林州人民乘火車出行的呼聲，組織人員到紅旗渠開展實地調(diào)研，根據(jù)瓦日鐵路運能運力情況，對開通客運業(yè)務(wù)的必要性、可行性、合理性進行深入研究，于8月底啟動了紅旗渠站客運設(shè)施升級改造工作。目前，瓦日鐵路紅旗渠站客運設(shè)施升級改造工作全部完成，已具備開通客運業(yè)務(wù)條件。

 

　　“希望紅旗渠站早日開通客運業(yè)務(wù)，屆時我們就可以坐火車到紅旗渠參觀游覽了。”慕名前來紅旗渠站打卡的游客楊映雪高興地說，“讓我們相約春暖花開時，一起再到這里打卡。”

 

　　車站只有1名職工是當(dāng)?shù)厝耍蟛糠致毠ぜ易?，更遠的住在長治，大家只能通過路用列車通勤。站長畢福興家在鶴壁，每年和家人在一起團聚的時間屈指可數(shù)。車站就是職工們的家，過年前職工們會在車站貼春聯(lián)、貼窗花，營造喜氣洋洋的春節(jié)氣氛。

 

　　春節(jié)臨近，在“幸福渠”畔的小站，鐵路職工每天一絲不茍地重復(fù)著接車、送車的工作。與所有鐵路人一樣，春運期間，紅旗渠站職工用自己的堅守，換來一趟趟列車的安全運行。

 

　　●感言

 

　　紅旗渠站雖然小，僅有2個站臺、5條線路，但地理位置重要，扼守著瓦日鐵路大動脈的“咽喉”，稍有差錯就可能影響鐵路大動脈的安全暢通。春運期間，列車密度進一步增加，對我來說，車流不息、安全有序就是最大的幸福。

 

　　——安陽綜合段紅旗渠車間紅旗渠站車站值班員張建偉

 

　　每年參加春運值守工作，雖然未曾直面旅客，但看到一列列滿載電煤的列車從車站安全通過，我內(nèi)心就感覺特別溫暖。不久的將來，車站開始辦理客運后，我們也能面對面地服務(wù)旅客了。這是作為一名鐵路人特別值得驕傲的事。

 

　　——安陽綜合段紅旗渠車間紅旗渠站助理值班員馬明朋

 

　　車站檔案：

 

　　紅旗渠站位于河南省安陽市，是瓦日鐵路大動脈的“咽喉”，一旦行車組織不暢，便會影響整條鐵路大動脈的安全暢通。紅旗渠站12名職工發(fā)揚紅旗渠精神，春運期間日均辦理接發(fā)貨物列車140多列，有效保障電煤等國計民生物資安全運往全國各地。

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