近日，隨著西線“大道先鋒號”盾構(gòu)機刀盤破洞而出，順利抵達接收工作井，廣東廣州海珠灣隧道工程盾構(gòu)隧道段實現(xiàn)雙線貫通，標志著項目建設(shè)取得階段性重大進展。

海珠灣隧道工程總投資約116.8億元，縱跨廣州市海珠區(qū)、番禺區(qū)，全長4.35公里，隧道段長3463米，其中盾構(gòu)段長2102米、開挖直徑達15.07米，是廣州第一條超大直徑盾構(gòu)隧道。

該項目于2020年12月正式開工，兩臺超大直徑盾構(gòu)機——西線“大道先鋒號”和東線“開路先鋒號”先后于2023年3月和5月從番禺區(qū)南浦島始發(fā)掘進，歷時16個月“穿江越城”，雙雙實現(xiàn)順利接收。

該項目所處位置地表建筑物密集、周邊交通繁忙、地質(zhì)條件復(fù)雜，長距離穿越泥質(zhì)粉砂巖地層、兩條斷層破碎帶，最小覆土厚度僅11米，盾構(gòu)穿越風險極高。項目團隊創(chuàng)新開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，在全國范圍內(nèi)首次對同個項目分別采用常壓和常規(guī)兩種刀盤進行雙線掘進施工，為華南地區(qū)復(fù)合地層超大盾構(gòu)掘進收集詳細的數(shù)據(jù)參數(shù)。

目前，項目團隊正穩(wěn)步推進海珠灣隧道6座聯(lián)絡(luò)通道、行車道板和附屬工程施工，同步加快南洲橋梁段及明挖隧道主體結(jié)構(gòu)施工，全力確保項目2025年建成通車。屆時，海珠、越秀等中心城區(qū)到廣州南站的行程將有望縮短至15分鐘，有力增強廣州南站的集疏運能力，進一步釋放核心門戶樞紐功能。

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