近日，隨著二十二聯(lián)現(xiàn)澆梁頂板的最后一方混凝土澆筑完成，濟南國道104京嵐線濟南黃河公路大橋（黃河大橋新橋）實現(xiàn)了主體結構南北向貫通，為后續(xù)大橋全面建成通車奠定了基礎。

濟南黃河大橋新橋總長2518米，主橋長1028米，最大跨徑488米，橋寬37.5米。新橋與老橋并橋建設，新老橋橋面高差24米，中心間距33.5米，是黃河上第一座不等跨并橋建設工程，也是黃河上跨徑最大、鋼橋總長最長的公軌分層合建橋梁，刷新“跨黃”橋梁紀錄。

濟南黃河大橋新橋公軌合建，既有公路交通，又有軌道交通。新橋下部的軌道交通層將為地鐵7號線預留過黃河通道，7號線與黃河大橋新橋合建段起自零點立交東南區(qū)域，以地下暗埋方式向北并入項目主線，在黃河南岸逐漸抬升后穿出地面，以高架形式接入黃河大橋新橋。目前，零點立交附近的地鐵黃河南岸站正在建設，該站是一座緊鄰黃河的地上車站。

濟南黃河大橋新橋建成后，將縱貫濟南市主城區(qū)和新舊動能轉換起步區(qū)，快速通達南北東西各地，對完善該區(qū)域道路網布局、優(yōu)化道路網結構、提高道路網通行能力、緩解現(xiàn)有道路交通擁擠起到重要作用。（來源：舜網-濟南日報）

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