近日，深汕鐵路SSSG-8標龍崗隧道大望斜井順利轉(zhuǎn)入正洞施工，標志著項目施工建設(shè)取得了階段性成果，為后續(xù)正洞施工打下了堅實基礎(chǔ)。

龍崗隧道設(shè)計為單洞雙線隧道，全長18195.4米，隧道洞身多為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，地質(zhì)條件復雜，洞身穩(wěn)定性較差，是全線重難點工程、高風險工程。建成的大望斜井全長298米，最大坡度11.96%，對于整個龍崗隧道工程進度有著重要意義。

自開工以來，項目部嚴格秉承“標準化、規(guī)范化、精細化”的施工管理理念，積極引進自動式液壓仰拱棧橋、可視化二襯臺車以及多功能噴淋養(yǎng)護臺車等隧道成套化專業(yè)機械設(shè)備，有效地從源頭上保證了施工質(zhì)量和安全把控。過程中項目部嚴格按照“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”的隧道施工18字方針組織施工，不斷優(yōu)化施工方案，嚴控開挖步距。通過超前地質(zhì)預報和洞內(nèi)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)，實時反饋洞內(nèi)圍巖情況，并積極采用“四新”技術(shù)優(yōu)化聚能爆破參數(shù)，極大地提高了隧道施工效率，確保安全優(yōu)質(zhì)高效的完成斜井建成目標。

據(jù)了解，深汕鐵路是“八縱八橫”高鐵主通道中沿海高鐵通道的重要組成部分、粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通規(guī)劃的重要項目，承擔著深汕特別合作區(qū)與深圳市區(qū)間高頻高速城際功能，建成后合作區(qū)到深圳中心區(qū)僅需30分鐘，對于合作區(qū)加快與深圳一體化發(fā)展、融入粵港澳大灣區(qū)具有重要意義。（來源：中鐵上海工程局）

免責聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有人所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請在30日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間刪除內(nèi)容！