重慶軌道交通18號(hào)線(xiàn)北延工程七星崗—重慶站TBM區(qū)間雙線(xiàn)貫通
華龍網(wǎng)訊（首席記者 董進(jìn)）8月15日，伴隨著“渝興2號(hào)”TBM刀盤(pán)“破殼而出”，由重慶交通開(kāi)投軌道集團(tuán)建設(shè)、中國(guó)交建承建的重慶軌道交通18號(hào)線(xiàn)北延工程七星崗站—重慶站TBM區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱(chēng)七重區(qū)間）順利實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)貫通，項(xiàng)目隧道施工進(jìn)入全面提速階段。
據(jù)悉，本次施工的七重區(qū)間左線(xiàn)隧道采用中國(guó)交建自主研發(fā)的6.86米復(fù)合土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“渝興2號(hào)”進(jìn)行掘進(jìn)施工。盾構(gòu)過(guò)程中，“渝興2號(hào)”需側(cè)穿越多個(gè)重點(diǎn)構(gòu)建筑物，地質(zhì)情況復(fù)雜，施工難度大，控制標(biāo)準(zhǔn)高。
據(jù)重慶軌道交通18號(hào)線(xiàn)北延工程總承包部項(xiàng)目經(jīng)理陳云峰介紹，為確保TBM掘進(jìn)順利穿越眾多風(fēng)險(xiǎn)源，該項(xiàng)目充分發(fā)揮工人階級(jí)主人翁作用和勞動(dòng)模范的示范引領(lǐng)作用，成立技術(shù)幫扶小組與產(chǎn)業(yè)工人并肩作戰(zhàn)，著力提升整體工人隊(duì)伍素質(zhì)，并通過(guò)數(shù)字化系統(tǒng)對(duì)掘進(jìn)過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，動(dòng)態(tài)優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，確保TBM安全高效掘進(jìn)，創(chuàng)造了單日最高掘進(jìn)8環(huán)的紀(jì)錄。
為保證在長(zhǎng)距離、大下坡施工中物料運(yùn)輸平穩(wěn)，項(xiàng)目技術(shù)人員與作業(yè)班組的多次開(kāi)展技術(shù)改進(jìn)，通過(guò)設(shè)置軌枕拉結(jié)裝置和軌道拉桿，確保了軌枕間距布置均勻，軌道線(xiàn)性順直，有效避免電瓶車(chē)溜車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。
此外，針對(duì)七重區(qū)間的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，項(xiàng)目建設(shè)者秉持工匠精神，以一絲不茍的工作態(tài)度，對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了針對(duì)性改進(jìn)，改造后的盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)由44把滾刀和98把刮刀組成，配以457.2毫米的18寸楔形鑲齒滾刀，大大增強(qiáng)了盾構(gòu)機(jī)前端掘進(jìn)破巖能力，同時(shí)科學(xué)配置渣土改良和刀盤(pán)清洗等裝置，防止掘進(jìn)過(guò)程中出現(xiàn)結(jié)泥餅現(xiàn)象，突破了復(fù)雜地質(zhì)掘進(jìn)困境。
“當(dāng)前全線(xiàn)正以‘三抓三比’主題勞動(dòng)競(jìng)賽為抓手，奮力奏響‘工人先鋒號(hào)’，從管理人員到一線(xiàn)工人，每個(gè)人都以滾石上山的決心和信心，齊心協(xié)力一步步攻克各項(xiàng)施工難題，為早日建成讓重慶人民滿(mǎn)意的地鐵、推動(dòng)重慶軌道交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善而不懈奮斗。”陳云峰說(shuō)。
