8月13日，經(jīng)過17個小時的精準(zhǔn)吊裝，張靖皋長江大橋南航道橋順利完成南主塔首節(jié)橫梁吊裝，標(biāo)志著世界最高懸索橋索塔正式進(jìn)入橫梁吊裝節(jié)段。

張靖皋長江大橋跨江段全長7859米，設(shè)置南、北兩座航道橋及南中北三段引橋。南航道橋主跨2300米，為世界最大跨度橋梁。其中，南主塔距離南岸江堤約1.1公里，為大橋四座主塔中唯一的江中主塔。南主塔高350米，為門字形結(jié)構(gòu)，采用世界首創(chuàng)“鋼箱—鋼管”約束混凝土組合索塔設(shè)計，設(shè)有三道橫梁。此次施工的下橫梁為單箱三室結(jié)構(gòu)，下橫梁尺寸長42米、寬16.198米、高14.5米，總重約1700噸。

南航道橋南主塔下橫梁共分5個節(jié)段，單個節(jié)段最長達(dá)8.5米，重量最大約362噸，采用全球首臺萬噸米級塔吊進(jìn)行安裝。下橫梁與塔柱之間、下橫梁節(jié)段之間均采用全斷面焊接連接。此次吊裝的鋼塔節(jié)段為南主塔下游側(cè)首節(jié)橫梁，長8.5米、寬16.5米、高14.5米，重量約315噸。

鋼橫梁節(jié)段重量大、起重吊裝難度高、焊接精度要求高。為實現(xiàn)毫米級精準(zhǔn)吊裝，項目團(tuán)隊制定了詳細(xì)的吊裝方案，包括吊裝路徑規(guī)劃、吊點選擇、吊裝速度控制等，確保吊裝過程平穩(wěn)、安全。待吊臂旋轉(zhuǎn)擺正至橋塔中間時，現(xiàn)場人員對橫梁節(jié)段每一個微小變化進(jìn)行監(jiān)測和調(diào)整，精確控制吊裝偏差，通過“橫向+縱向”的毫米級微調(diào)，實現(xiàn)鋼橫梁精準(zhǔn)就位。

張靖皋長江大橋計劃于2028年10月建成，對落實長三角區(qū)域一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，完善區(qū)域路網(wǎng)，推進(jìn)跨江融合發(fā)展等具有重要意義。（來源：中交二航局）

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