8月16日凌晨，由蜀道集團川高公司主導(dǎo)投資、四川省公路院設(shè)計的G5京昆高速公路廣元至綿陽段擴容項目（以下簡稱“廣綿擴容項目”）嘉陵江特大橋右幅順利合龍，為實現(xiàn)廣綿擴容項目2026年6月全線建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。

嘉陵江特大橋位于廣元市昭化區(qū)紅巖鎮(zhèn)，全長1555米，橋位地勢險峻，高墩密布，主墩平均高度為71.9米，主跨采用（95+180+95）米的連續(xù)剛構(gòu)，是廣綿擴容項目中的“最長橋”，也是全線重難點控制性工程之一。

建設(shè)過程中，由于橋梁部分主墩所處位置砂卵石覆蓋層厚，導(dǎo)致施工自穩(wěn)性極差且容易塌孔，參建單位采用多臺旋挖鉆機引孔、鋼護筒跟進等先進工藝，引入當時全國僅有的8臺震動力高達320噸的變頻震動錘，實現(xiàn)鋼護筒快速跟進入孔，成功解決了砂礫層地段樁基施工的難題。針對嘉陵江特大橋主墩深水樁基高強度、傾斜巖面的特殊情況，參建單位創(chuàng)新性地采用了“船舶浮平臺法”進行樁基施工，在廣元港選擇了兩艘平板船和1艘駁船，焊接拼裝成樁基鉆孔平臺，平臺可實現(xiàn)快速移動定位，避免土石方污染河道和鋼材平臺阻礙嘉陵江通航等問題，較傳統(tǒng)鋼材平臺法節(jié)省工期近兩個月，大幅提升施工效率。同時，參建單位高度重視安全管理，在六級及以上大風(fēng)天氣頻發(fā)的情況下，通過配備大風(fēng)預(yù)警系統(tǒng)，安裝大風(fēng)自主斷電電梯，采用智能液壓爬模系統(tǒng)等智能設(shè)備，為大風(fēng)天氣高空作業(yè)設(shè)置多重“保險”，推動項目安全高效快速進行。

嘉陵江特大橋自2021年12月開工建設(shè)以來，已取得實用新型專利3項，省、部級工法6項，企業(yè)級工法9項。

廣綿擴容項目位于四川盆地西北部，途經(jīng)劍閣縣、梓潼縣、游仙區(qū)，是國家“十縱十橫”綜合運輸大通道縱八線高速公路網(wǎng)中首都放射線G5京昆高速公路的重要組成部分，是省內(nèi)首條設(shè)計標準達120公里/小時的雙向六車道山區(qū)高速公路，計劃于2026年6月全線建成通車。該項目建成后，成都至廣元至陜西的北上出川高速公路將大幅擴容，既有交通壓力將大為緩解，進一步為人民群眾出行提供安全、舒適、高效、可持續(xù)的運輸服務(wù)，推動項目沿線區(qū)域社會經(jīng)濟、文化、旅游相互融合發(fā)展。

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廣綿擴容項目全長123.984公里，橋隧比54.6%，共有隧道21座，橋梁74座，其中特大橋9座，設(shè)置互通式立交12座，采用雙向六車道設(shè)計標準，設(shè)計速度120公里/小時。目前，該項目宋家山隧道、大包梁隧道等13座隧道已實現(xiàn)雙幅貫通，聞溪河特大橋、蘭渝鐵路跨線橋雙幅合龍，潼江河特大橋完成單幅架梁任務(wù)，項目建設(shè)正穩(wěn)步推進中。

該項目由于路網(wǎng)規(guī)劃、走廊帶限制、工程地質(zhì)條件等制約因素，需經(jīng)過翠云廊古柏保護區(qū)、劍門關(guān)國家級風(fēng)景名勝區(qū)等多處重要生態(tài)敏感區(qū)；同時，還穿越多處飲用水源保護區(qū)，生態(tài)環(huán)保要求極高。為此，在項目建設(shè)過程中，廣綿公司始終踐行尊重自然、順應(yīng)自然、保護自然的生態(tài)文明理念，采取“優(yōu)化設(shè)計、永臨結(jié)合、綠色施工、節(jié)能減排”等措施，系統(tǒng)性開展工程環(huán)境保護、水土保持監(jiān)測，實現(xiàn)工程建設(shè)與自然生態(tài)系統(tǒng)和環(huán)境保護和諧共生，真正做到“繞而不穿、穿而不破、近而不進”，積累了高速公路建設(shè)綠色發(fā)展經(jīng)驗。

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