貴州鐵路織就交通大網(wǎng)，鋪就“大通道”黃金動(dòng)脈
發(fā)表時(shí)間: 2024-08-21
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迢遙千萬(wàn)里，大刀闊步行。鐵路貨運(yùn)是經(jīng)濟(jì)的重要晴雨表，班列笛鳴見(jiàn)證著貴州在融入西部陸海新通道建設(shè)中，“大動(dòng)脈”對(duì)打造通道“硬實(shí)力”所發(fā)揮的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)作用。貴州作為坐擁“一縱兩橫三角”黃金點(diǎn)戰(zhàn)略區(qū)位優(yōu)勢(shì)的省份，持續(xù)融入西部陸海新通道建設(shè)工作，推動(dòng)通道干線建設(shè)、提高物流效率，一系列改革創(chuàng)新不斷推進(jìn)以鐵海聯(lián)運(yùn)為代表的鐵路與其他運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。
打通對(duì)外“大動(dòng)脈”。以改革促開(kāi)放，近年來(lái)，貴州省開(kāi)放通道建設(shè)，呈現(xiàn)立體開(kāi)放新態(tài)勢(shì)，助力內(nèi)陸腹地變開(kāi)放高地，持續(xù)做好“通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)”文章。7月底，一列滿載來(lái)自澳大利亞的50個(gè)集裝箱共計(jì)1250噸糧食的專列，順利抵達(dá)遵義閣老壩鐵路貨場(chǎng)。黔貨通達(dá)全球，把海港搬到內(nèi)陸，通過(guò)鐵路運(yùn)輸將貨物運(yùn)送到沿海港口，直接裝船出海，實(shí)現(xiàn)鐵海聯(lián)運(yùn)。通關(guān)再提速，采用專列運(yùn)輸糧食的方式直達(dá)目的地，實(shí)現(xiàn)國(guó)外到國(guó)內(nèi)“一箱到底”“一單到底”運(yùn)輸， 貴州實(shí)現(xiàn)了“內(nèi)陸港”到“出?？?rdquo;對(duì)外開(kāi)放能級(jí)。
暢通對(duì)內(nèi)“微循環(huán)”。貴南高鐵全線投入運(yùn)營(yíng)、黔粵班列奔騰前行、翁馬鐵路建設(shè)進(jìn)行中……不難看出，貴州在對(duì)內(nèi)通道建設(shè)中，鐵路也是極佳窗口。貴南高鐵是黔桂兩地首條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到350公里的高鐵，黔桂兩地間通行時(shí)間從5個(gè)小時(shí)壓縮到2個(gè)多小時(shí)，很大程度減輕了黔桂鐵路的客運(yùn)業(yè)務(wù)壓力，暢通了通道運(yùn)輸能力。甕馬鐵路及其南北延伸線南起都勻境內(nèi)黔桂線綠茵湖站，北至遵義境內(nèi)川黔線閣老壩站。全線是銜接川黔線、滬昆線、黔桂線的通道，進(jìn)而構(gòu)建西南、西北與華南地區(qū)貨物交流的新通道，也是西部陸海新通道中部通道的重要組成部分。貴州作為西部陸海新通道沿線的重要節(jié)點(diǎn)，暢通內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)循環(huán)，融入西部陸海新通道建設(shè)一直在路上。
大通道帶動(dòng)大開(kāi)放，大開(kāi)放推動(dòng)大發(fā)展。新時(shí)代征途上，鐵路建設(shè)日新月異，笛鳴聲聲融入經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，融入人民的美好生活中，鐵路正在為推動(dòng)西部陸海新通道建設(shè)，助力其成為內(nèi)暢外聯(lián)的開(kāi)放通道、發(fā)展通道、戰(zhàn)略通道發(fā)揮“鐵力量”。（吳珈瑤、雷雪伊、金圣東）
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