8月29日，記者從廣州鐵投集團獲悉，由該集團所屬廣湛鐵路公司投資建設(shè)的廣湛鐵路并站既有吳川站信號系統(tǒng)改造新站型正式啟用，標志廣湛鐵路吳川段正線工程施工取得關(guān)鍵節(jié)點突破，將極大地提升線路的運營效率和安全性，并為后續(xù)按期拆除既有吳川站房快速推進吳川正線鋪軌等奠定堅實基礎(chǔ)。

吳川站作為既有深湛鐵路客站與新建廣湛鐵路并站合建站點，其站改工程為廣湛鐵路的重要控制性工程節(jié)點，自2023年12月啟動站改至今，共用134個“天窗”時間（“天窗”時間，指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調(diào)整、抽減列車運行，為施工和維修作業(yè)預留的時間，作業(yè)人員可以利用這段時間進行施工），累計投入9000余人次，圓滿完成新站型啟用的各項工作任務(wù)。

吳川站信號系統(tǒng)改造涉及新建和室外新舊設(shè)備更替并增設(shè)計算機聯(lián)鎖、自動閉塞、列控、調(diào)度集中、集中監(jiān)測、房屋建筑、電力配電所、防災(zāi)等設(shè)備設(shè)施，面對站改施工難度大、標準要求高、改造時間緊等多重挑戰(zhàn)，廣湛鐵路公司組織參建單位緊密圍繞質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保、文明施工等目標，堅持安全第一、質(zhì)量至上，以控制性工程為重點，以標準化管理為抓手確保吳川站新站型正常啟用。

廣湛鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)、時速350公里沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，同時也是廣東省自主投資建設(shè)技術(shù)最復雜、線路最長、投資最大的鐵路項目，是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路。

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