“這一路下來沒遇到堵車，往年這個時候可少不了一路走走停停。”臨近春節(jié)，開了20多年貨車的中國郵政集團六安市分公司轉運中心駕駛班班長汪斌發(fā)現(xiàn)，雖然車流量較以往大幅提升，但行駛在滬陜高速公路合六葉段一路暢通。

　　汪斌口中的“往年”，是指合六葉高速公路改擴建之前。作為滬陜和滬蓉高速公路安徽段共用線，合六葉高速公路與蚌合高速公路在合肥市西北角會合，一路向西與德上、濟廣高速公路相交。幾條主干高速公路聚成一股，成為合六葉高速公路“栓塞”的主要原因。

　　改擴建之前，該路段為雙向4車道，日均車流量達6萬輛以上，大貨車超過三分之一，是一條名副其實的“黃金大通道”。“逢年過節(jié)能不上高速公路就不上，寧愿走下面繞點路，不然萬一堵在上面，很容易耽誤郵件運送。”為了避免堵車，汪斌以前經(jīng)常繞路行駛。

　　為了破解擁堵頑疾，2020年8月，合六葉高速公路啟動改擴建工程，路線全長102.7公里，以兩側拼寬、整體擴容的方案進行升級。2022年12月，為期兩年多的4車道改8車道“手術”完成，可滿足日均8萬至10萬輛車通行，顯著提升了通行能力。

　　合六葉高速公路六安北管理中心調度部副部長徐勇介紹，春運首日，合六葉高速公路日均斷面流量達6.6萬輛，高峰流量達7.5萬輛。春運以來，該路段總體流量平穩(wěn)、運行有序。

　　“現(xiàn)在這條高速公路該上就得上，郵政肩上扛著老百姓的期盼，我們送件時間越快，老百姓等待時間越少，這路好走了，不光方便我們，更方便了老百姓。”汪斌笑著說。

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