（吳少妮）9月6日9時，杭州西站1號站臺，G9505次復興號智能動車組列車滿載旅客準時始發(fā)，經桐廬東站駛往溫州北站。這標志著杭州至義烏至溫州高鐵開通運營，杭州西站至溫州北站最快1小時27分可達，“軌道上的長三角”再添新筆畫。

 

　　杭溫高鐵自杭州市桐廬東站引出，途經金華市、臺州市、溫州市，引入溫州北站，通過既有杭深鐵路延伸至溫州南站，正線全長276公里，設計時速350公里。全線設桐廬東、浦江、義烏、橫店、磐安、仙居、楠溪江、溫州北、溫州南9座車站；其中，浦江、橫店、磐安、仙居、楠溪江為新建車站，桐廬東、義烏、溫州北、溫州南為改擴建車站。

 

　　杭溫高鐵跨越浦陽江、南江、楠溪江等河流，穿越仙華山、大盤山、括蒼山等山區(qū)，沿線山高谷深，溝壑縱橫，巖溶地質發(fā)育強烈，地形地貌復雜，橋隧比高達94.5%，施工難度較大。自2020年6月開工建設以來，中國國家鐵路集團有限公司組織各參建單位把生態(tài)優(yōu)先、節(jié)約集約、綠色低碳發(fā)展理念貫穿鐵路規(guī)劃、設計、建設全過程，加大科研攻關力度，廣泛運用光學衛(wèi)星遙感、三維激光掃描、拱頂防脫空等技術，強化安全、質量和環(huán)?？刂疲瑑?yōu)質高效推進工程建設，架設了楠溪江特大橋等117座橋梁，建成了木匪嶺隧道等81座隧道，確保了工程如期建成。

 

　　項目開通運營前，國鐵集團精心組織相關單位，嚴格落實各項規(guī)定和標準，對杭溫高鐵各專業(yè)設備進行了聯(lián)調聯(lián)試、檢測驗收和安全評估，對軌道狀態(tài)、弓網性能、列車控制、通信信號系統(tǒng)等進行了綜合優(yōu)化調整。目前，該線路滿足高速鐵路安全、穩(wěn)定運營要求，具備開通運營條件。

 

　　杭溫高鐵最高時速按350公里運營。開通運營初期，鐵路部門按照日常線、高峰線安排旅客列車開行，每日開行動車組列車最高達38列，杭州西至義烏、溫州北、溫州南分別最快34分鐘、87分鐘、120分鐘可達，浙江陸域“1小時交通圈”形成。為滿足旅客不同出行需求，鐵路部門在杭溫高鐵實施靈活折扣、差異化的市場化票價機制，為旅客出行提供更多選擇，具體票價可通過鐵路12306查詢。

 

　　據(jù)了解，杭溫高鐵在桐廬東站通過合肥至杭州高鐵與杭州西站連接，實現(xiàn)了與杭州樞紐的互聯(lián)互通，在溫州北站與杭州至深圳鐵路連接，是長三角城際鐵路網的重要組成部分。該高鐵為國家混合所有制改革試點和社會資本投資鐵路示范項目。它的成功建成，對于鼓勵和擴大社會資本參與鐵路建設投資、拓寬鐵路投融資渠道具有重要示范意義。杭溫高鐵開通運營后，進一步完善了區(qū)域鐵路網布局，便利沿線人民群眾出行，帶動旅游資源開發(fā)，有力服務長三角一體化高質量發(fā)展。

 

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