成渝中線高鐵四川段首座隧道順利貫通
發(fā)表時間: 2024-09-24
作者:
來源:成都日報錦觀新聞記者 陳煦陽
點擊:166次
記者從長江沿岸鐵路集團四川有限公司獲悉,9月21日,由中鐵三局負責承建的成渝中線高鐵松樹灣隧道順利貫通,這是成渝中線高鐵四川段首座隧道貫通,標志著中線隧道建設取得階段性進展。
成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分,自重慶樞紐重慶北站起,向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū),四川省資陽市、成都市,引入成都樞紐成都站,正線全長292公里,設計時速350公里。
松樹灣隧道位于四川省成都市東部新區(qū)養(yǎng)馬街道,由中鐵二院設計,隧道為單洞雙線,全隧淺埋、偏壓,埋深為16米至26米。隧道地處川中丘陵地區(qū),位于龍泉山油氣田內(nèi),存在局部瓦斯等有害氣體,不良地質(zhì)主要是泥巖風化剝落、緩傾軟質(zhì)巖層,自穩(wěn)能力差,條件復雜多樣,施工中易發(fā)生掉塊、塌方、冒頂?shù)龋┕るy度大、安全風險高。
據(jù)中鐵三局成渝中線站前4標總工程師宮文通介紹,為應對施工中的各類安全風險,結(jié)合項目質(zhì)量管理及運營需求,項目經(jīng)理部會同長江鐵路四川公司多次論證,采用懸臂掘進機機械開挖工藝,配套多功能拱架安裝臺車、混凝土濕噴機組、自行式仰拱液壓棧橋,改善了現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境,極大地提升了施工工效,降低了掌子面與仰拱的安全風險;采用防水板鋪掛臺車、智能化襯砌臺車等先進隧道施工裝備,提升了防水及混凝土施工質(zhì)量;采用超前地質(zhì)預報、圍巖自動監(jiān)測、三維激光掃描等12項隧道智能建造技術實現(xiàn)了動態(tài)設計。
成渝中線高鐵建成后,將與已運營的西成高鐵、鄭萬高鐵和在建的成西高鐵、成達萬高鐵、西渝高鐵、渝昆高鐵、渝萬高鐵等多條線路連通,川渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構更加完善,將極大便利沿線人民群眾出行,成渝兩地旅行時間進一步壓縮,對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設,具有十分重要的意義。
成都日報錦觀新聞記者 陳煦陽
免責聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權歸版權所有人所有,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。如涉及作品內(nèi)容、版權和其它問題,請在30日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系,我們將在第一時間刪除內(nèi)容!