近日，北沿江高鐵崇太長江隧道正式施工，這條江底隧道是我國目前最大規(guī)模高鐵越江隧道工程。

　　在崇太長江隧道3號井的施工現(xiàn)場，一根猶如“擎天柱”式的“三軸攪拌樁”設(shè)備徐徐開始下旋作業(yè)，并持續(xù)發(fā)出轟鳴聲。此處施工點是崇太長江隧道的盾構(gòu)始發(fā)井，也是將來隧道的出口所在地。長39米，約13層樓高的三軸攪拌樁下端有三個鉆孔，利用攪拌樁機(jī)將水泥噴入土體并充分?jǐn)嚢瑁管浲劣步Y(jié)而提高地基強(qiáng)度，三軸攪拌樁的施工是為接下來地下連續(xù)墻的施工做準(zhǔn)備。

　　崇太長江隧道連接上海崇明與江蘇太倉，是下穿長江的江底隧道，全長14250米，是北沿江高鐵全線控制性工程，將對整個工程的建設(shè)進(jìn)程產(chǎn)生重大影響。崇太長江隧道是我國目前獨頭掘進(jìn)距離最長、盾構(gòu)開挖直徑和管片外徑最大、過江隧道行車速度最高、江底最深的高鐵越江隧道工程。2號豎井位于江蘇省蘇州市太倉市規(guī)劃郊野公園內(nèi)，為崇太長江隧道接收井，將接收從1號井及3號井始發(fā)的兩臺盾構(gòu)機(jī)。

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