9月22日，市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目渝長高速復(fù)線連接道工程(海騰立交—南橋頭立交)項(xiàng)目黃桷沱長江大橋南岸重力式錨碇基礎(chǔ)率先破土成型。這是繼8月27日南主塔封頂后，大橋建設(shè)再一次迎來新進(jìn)展，為接下來全橋貓道架設(shè)、主纜牽引、上部結(jié)構(gòu)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。黃桷沱長江大橋是渝長高速復(fù)線連接道工程的控制性工程，全長1260米，主跨765米，為單跨懸吊雙塔三跨連續(xù)鋼桁梁懸索橋，是世界最大跨徑公軌兩用懸索橋，建成后將成為聯(lián)系南岸彈子石片區(qū)和北岸江北唐家沱片區(qū)的重要交通干道，改善重慶南岸區(qū)交通環(huán)境，緩解重慶內(nèi)環(huán)和渝航大道通行壓力，極大改善片區(qū)居民出行條件。

大橋共有南北兩個(gè)錨碇，錨碇是懸索橋中主纜索的錨固構(gòu)造，作為地錨式懸索橋的重要結(jié)構(gòu)，將主纜一端穩(wěn)定在錨碇上，主纜索中的拉力通過錨碇得以傳入基礎(chǔ)。對(duì)于大橋而言，南錨碇如同力壓千斤的秤砣，起到拉起整座大橋主纜的作用，是大橋的“定芯砣”。9月22日7時(shí)許，歷經(jīng)58個(gè)小時(shí)連續(xù)作業(yè)后，隨著最后一泵混凝土注入南錨碇左幅基礎(chǔ)前錨塊第九層及鞍部1.5m模板內(nèi)，這個(gè)單側(cè)設(shè)計(jì)混凝土澆筑總量達(dá)16.6萬立方米(其中包含基礎(chǔ)混凝土用量13.8萬立方米)、重達(dá)40萬噸、拉起黃桷沱長江大橋的“大秤砣”正式完成“出土”。

由于南錨碇基礎(chǔ)總體混凝土用量達(dá)到13.8萬立方米，項(xiàng)目部將錨碇基礎(chǔ)分為左右前后四個(gè)施工區(qū)域，前錨塊施工共分9層、后錨塊分8層進(jìn)行混凝土澆筑，每層高度有所區(qū)別，單次澆筑混凝土最大用量達(dá)到5790立方米，這對(duì)混凝土澆筑和溫控防裂要求極高，再加上重慶市夏季高溫酷熱天氣持續(xù)時(shí)間較長，給現(xiàn)場(chǎng)工作帶來極大考驗(yàn)。（來源：金臺(tái)資訊）

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