南昌地鐵三條延長(zhǎng)線實(shí)現(xiàn)全線短軌貫通
發(fā)表時(shí)間: 2024-09-29
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來(lái)源：金臺(tái)資訊
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9月27日上午，隨著昌北機(jī)場(chǎng)站最后一組25米軌排精準(zhǔn)鋪設(shè)到位，南昌地鐵1號(hào)線北延、東延以及2號(hào)線東延工程全線短軌貫通，意味著這三條延長(zhǎng)線距離2025年6月底前開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)的預(yù)期目標(biāo)又邁進(jìn)了一大步。
地鐵軌道由短軌條組建而成，短軌條最后一節(jié)鋼軌鋪設(shè)完成就是“短軌通”。軌通是地鐵建設(shè)“洞通、軌通、電通、車(chē)通”四大關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之一，標(biāo)志著全線結(jié)構(gòu)性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已全部完成，也標(biāo)志著地鐵建設(shè)由鋪軌階段轉(zhuǎn)為后期的大規(guī)模設(shè)備安裝階段，為力爭(zhēng)三條延長(zhǎng)線比計(jì)劃時(shí)間提前半年開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
南昌地鐵1號(hào)線東延長(zhǎng)線起于1號(hào)線一期工程終點(diǎn)瑤湖西站，止于麻丘站；1號(hào)線北延長(zhǎng)線起點(diǎn)為1號(hào)線一期工程雙港站，終點(diǎn)為昌北機(jī)場(chǎng)站；2號(hào)線東延長(zhǎng)線起于2號(hào)線一期工程終點(diǎn)站辛家庵站，終點(diǎn)為南昌東站。三條延長(zhǎng)線線路總長(zhǎng)度31.749公里(其中1號(hào)線北延長(zhǎng)線16.969公里、1號(hào)線東延長(zhǎng)線4.36公里、2號(hào)線東延長(zhǎng)線10.42公里)，共設(shè)車(chē)站19座(其中地下站17座、高架站2座)。南昌地鐵三條延長(zhǎng)線開(kāi)通后，將串連起昌北機(jī)場(chǎng)、南昌西站、南昌火車(chē)站及南昌東站四大綜合交通樞紐，貫通新建區(qū)望城、紅谷灘區(qū)九龍湖新城、南昌縣、西湖區(qū)、東湖區(qū)、青山湖區(qū)、高新區(qū)七大片區(qū)，形成整體軌道交通線網(wǎng)，對(duì)改善市民的出行條件，提升城市交通的統(tǒng)籌規(guī)劃、加速新區(qū)發(fā)展、完善沿線設(shè)施配備具有重要意義。
更高效
施工新方案保障鋪軌進(jìn)度
為有力保障三條延長(zhǎng)線鋪軌施工節(jié)點(diǎn)，南昌軌道交通集團(tuán)地鐵項(xiàng)目管理分公司堅(jiān)持過(guò)程控制、精細(xì)管理，倒排工期，實(shí)行“每日一調(diào)度”機(jī)制，以日計(jì)劃保周計(jì)劃、周計(jì)劃保月計(jì)劃。南昌軌道交通集團(tuán)地鐵項(xiàng)目管理分公司副總經(jīng)理鄧新禹介紹，施工期間，共有18個(gè)作業(yè)面進(jìn)行鋪軌作業(yè)，投入作業(yè)人員1200余人、機(jī)械設(shè)備240余臺(tái)(套)。
在施工期間，南昌軌道交通集團(tuán)地鐵項(xiàng)目管理分公司面對(duì)工期緊、鋪軌作業(yè)面多、施工空間小、軌排井吊裝受限、交叉作業(yè)難度大等多重困難，不斷調(diào)整優(yōu)化施工方案，千方百計(jì)“搶”時(shí)間。比如，在施工過(guò)程中協(xié)調(diào)土建單位分段移交鋪軌作業(yè)面、優(yōu)化工籌；采用機(jī)鋪法、半機(jī)鋪法和散鋪法施工相結(jié)合的方式進(jìn)行鋪軌；在散鋪和半機(jī)鋪?zhàn)鳂I(yè)面提前將軌排拼裝、浮制板鋼筋籠安裝等工序移至隧道內(nèi)進(jìn)行，保障了在作業(yè)面移交的同時(shí)即可展開(kāi)鋪軌施工，大大縮短了施工工期。
更安全
黨建引領(lǐng)攻克關(guān)鍵難點(diǎn)
為切實(shí)發(fā)揮基層黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用，引領(lǐng)廣大黨員干部在急、難、險(xiǎn)、重任務(wù)中沖在前、干在先、爭(zhēng)先鋒，南昌軌道交通集團(tuán)地鐵項(xiàng)目管理分公司以集團(tuán)鍛造“鐵軍先鋒”品牌為契機(jī)，緊緊圍繞延長(zhǎng)線建設(shè)總體目標(biāo)，充分發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，組建了一支由42名專業(yè)人員組成的“青年突擊隊(duì)”，在攻堅(jiān)克難中發(fā)揮模范帶頭作用。其中，1、2號(hào)線延長(zhǎng)線要與既有運(yùn)營(yíng)線路連通，為了減少延長(zhǎng)線施工給既有線路運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的影響，更好地保障既有線路的運(yùn)營(yíng)安全，需要在既有線和延長(zhǎng)線接駁處設(shè)立隔斷門(mén)。然而，隔斷門(mén)施工面積大、線路設(shè)備遷改情況復(fù)雜、列車(chē)停運(yùn)后施工工期短等一系列未曾遇到的難題，稍有不慎就容易引發(fā)巨大風(fēng)險(xiǎn)。為確保萬(wàn)無(wú)一失，南昌軌道交通集團(tuán)項(xiàng)目管理分公司成立“青年突擊隊(duì)”隔斷門(mén)攻堅(jiān)專業(yè)小組，不斷勘察隔斷門(mén)位置，全面摸排線路，反復(fù)推演設(shè)備遷改作業(yè)流程，經(jīng)過(guò)1個(gè)月的日夜奮戰(zhàn)，圓滿完成隔斷門(mén)施工攻堅(jiān)任務(wù)。
更精準(zhǔn)
廣泛應(yīng)用新技術(shù)新裝備
新技術(shù)和新裝備在三條延長(zhǎng)線鋪軌過(guò)程中也得到了廣泛應(yīng)用。比如，使用集運(yùn)輸、攪拌、澆筑功能于一體的自變形輪軌式混凝土罐車(chē)，有效解決了散鋪?zhàn)鳂I(yè)空間限制問(wèn)題，減少了中間作業(yè)環(huán)節(jié)，保證了混凝土的質(zhì)量和施工效果；采用新能源軌道機(jī)車(chē)代替內(nèi)燃機(jī)車(chē)、以充電式鋪軌小車(chē)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋪軌小車(chē)，實(shí)現(xiàn)了工程軌道車(chē)及鋪軌小車(chē)從低端向中高端的轉(zhuǎn)變，達(dá)到低噪聲、零排放的節(jié)能環(huán)保效果；通過(guò)運(yùn)用先進(jìn)的CPⅢ軌道控制網(wǎng)以及精準(zhǔn)的軌道精調(diào)小車(chē)技術(shù)，將軌道的精測(cè)誤差有效控制在極其嚴(yán)格的0.1毫米范圍內(nèi)，保障了列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中的平穩(wěn)性，確保了乘客的乘坐體驗(yàn)更舒適；利用通信基站、定位基站、電子防護(hù)牌、視頻監(jiān)控等模塊提升軌行區(qū)安全管理水平，實(shí)現(xiàn)了軌行區(qū)人員定位實(shí)時(shí)顯示、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控預(yù)警、暢通隧道信號(hào)等功能。
此外，1號(hào)線北延長(zhǎng)線采用外表美觀、質(zhì)量更佳的預(yù)制軌道板道床，實(shí)現(xiàn)了鋪軌裝配化施工，確保軌道幾何尺寸控制更精準(zhǔn)、嚴(yán)格，施工更節(jié)能環(huán)保。
施工加快一天，群眾就能提前一天享受地鐵線網(wǎng)帶來(lái)的便利。軌通之后，南昌軌道交通集團(tuán)將立即組織開(kāi)展35kV環(huán)網(wǎng)敷設(shè)、接觸網(wǎng)安裝等機(jī)電專業(yè)施工調(diào)試工作，預(yù)計(jì)今年年底完成接觸網(wǎng)熱滑，實(shí)現(xiàn)三條延長(zhǎng)線具備列車(chē)上線調(diào)試條件。(范志剛 周偉鳳)
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