9月27日10時(shí)許，經(jīng)過(guò)34小時(shí)連續(xù)奮戰(zhàn)，西渝高鐵嘉陵江特大橋主橋首個(gè)大體積承臺(tái)混凝土澆筑完成，‌該橋梁施工邁入墩身施工新階段，線路建設(shè)進(jìn)展再添新篇章。

西渝高鐵嘉陵江特大橋位于重慶市北碚區(qū)，橋梁全長(zhǎng)874.1米，共設(shè)有17個(gè)墩臺(tái)，最高主墩高55.5米，主跨216米。主橋?yàn)椋?06+216+106）m索加勁連續(xù)剛構(gòu)。橋臺(tái)采用雙線空心橋臺(tái)，橫跨嘉陵江，環(huán)保要求高、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大。該橋梁15號(hào)主墩是西渝高鐵控制性工程，承臺(tái)尺寸為27.2米×15.7米×5.5米，設(shè)計(jì)鋼筋量為146.477噸，混凝土方量高達(dá)1962立方米，是主橋第一個(gè)大體積承臺(tái)

據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次嘉陵江大橋15#主墩承臺(tái)混凝土澆筑，建設(shè)者們嚴(yán)格按照首件工程施工要求，制定專項(xiàng)方案，克服地形窄、巖質(zhì)高、組織難等問(wèn)題，承臺(tái)施工平臺(tái)采用一次性開(kāi)挖至設(shè)計(jì)高程后進(jìn)行樁基施工，引進(jìn)XR780E大直徑硬巖旋挖鉆機(jī)，實(shí)施大直徑巖溶區(qū)硬質(zhì)巖樁基快速施工。同時(shí)，針對(duì)大體積混凝土因水化熱引起的有害裂縫及鋼筋骨架安裝困難的問(wèn)題，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)利用建模技術(shù)，在承臺(tái)內(nèi)設(shè)置冷卻水管、測(cè)溫元件及型鋼勁性骨架，試驗(yàn)優(yōu)化混凝土配合比及外加劑，實(shí)現(xiàn)安全平穩(wěn)建設(shè)。

西渝高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京至昆明通道和包頭、銀川至海口通道的重要組成部分。建成后，將與已建成運(yùn)營(yíng)的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵等多條線路連通，極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興、形成西部大開(kāi)發(fā)新格局具有重要意義。（來(lái)源：華龍網(wǎng)）

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