10月9日16時(shí)，在廣西南寧國(guó)際鐵路港作業(yè)區(qū)內(nèi)，一個(gè)個(gè)集裝箱正有條不紊地被吊裝上火車，準(zhǔn)備發(fā)往越南安員站。“這批是準(zhǔn)備發(fā)送到越南的聚氯乙烯，用于當(dāng)?shù)卦牧霞庸ぁ?rdquo;中外運(yùn)廣西有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理朱世強(qiáng)介紹，“中越班列時(shí)效快，安全穩(wěn)定，可以縮短3至5天的運(yùn)輸時(shí)間，為我們降低了物流成本。”

 

　　一灣相挽十一國(guó)，良性互動(dòng)?xùn)|中西。廣西是我國(guó)唯一與東盟國(guó)家陸海相連的省區(qū)，與東盟開(kāi)展經(jīng)貿(mào)合作有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。9月24日至28日，第21屆中國(guó)—東盟博覽會(huì)和中國(guó)—東盟商務(wù)與投資峰會(huì)在廣西南寧舉行。中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司聚焦服務(wù)國(guó)家和區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，為加快構(gòu)建更為緊密的中國(guó)—東盟命運(yùn)共同體、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化注入“鐵動(dòng)力”。

 

　　截至今年9月底，廣西始發(fā)中越班列發(fā)運(yùn)貨物10380標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)14倍。中越班列一頭連接?xùn)|盟市場(chǎng)，一頭連接國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)，是中國(guó)與東盟國(guó)家構(gòu)建更為緊密的中國(guó)—東盟命運(yùn)共同體的重要紐帶。中越兩國(guó)經(jīng)貿(mào)往來(lái)持續(xù)升溫的背后，離不開(kāi)各項(xiàng)貿(mào)易便利化政策的支持。“自2023年6月起，南寧局集團(tuán)公司聯(lián)合海關(guān)、越南鐵路部門提升班列運(yùn)輸效率，使南寧至河內(nèi)運(yùn)輸時(shí)效壓縮至最快14小時(shí)，全程運(yùn)輸時(shí)效較開(kāi)通之初大幅壓縮。”南寧局集團(tuán)公司貨運(yùn)服務(wù)中心營(yíng)銷室主任陳智聰信心滿滿地說(shuō)，“在每周二、四、六常態(tài)化開(kāi)行中越跨境快速通關(guān)班列的基礎(chǔ)上，我們適時(shí)按需增開(kāi)班列；7月份以來(lái)基本做到了‘天天班’，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)外貿(mào)的雙向奔赴。”

 

　　數(shù)據(jù)顯示，越來(lái)越多“中國(guó)制造”經(jīng)由廣西走向東盟。中越班列運(yùn)輸貨物品類從2019年的出境116種、入境14種，增長(zhǎng)至2023年的出境364種、入境180種。中越班列集貨地已覆蓋廣西區(qū)內(nèi)外20多個(gè)地市，跨境貨物運(yùn)輸覆蓋越南、老撾、泰國(guó)等多個(gè)東盟國(guó)家。南寧國(guó)際鐵路港已初步成為全國(guó)鐵路出口越南的集散中心。

 

　　“除了中越班列外，海鐵聯(lián)運(yùn)也是我們服務(wù)進(jìn)出口貿(mào)易的重要渠道之一。”陳智聰說(shuō)。近兩年來(lái)，柳州的新能源汽車零配件是海鐵聯(lián)運(yùn)班列增量較大的貨物品類。得益于區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）落地實(shí)施帶來(lái)的政策紅利，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列貨物已實(shí)現(xiàn)RCEP成員國(guó)全覆蓋。

 

　　“這兩年欽州港東站海鐵聯(lián)運(yùn)貨物發(fā)送量連破歷史紀(jì)錄。”南寧局集團(tuán)公司沿海鐵路公司欽州港東站站長(zhǎng)黃江南介紹，“自2019年首趟新能源汽車海鐵聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)出后，柳州汽車零配件出口至東南亞的需求連年攀升，汽車零配件年發(fā)運(yùn)量從最初的156標(biāo)箱增至2023年的8542標(biāo)箱，增長(zhǎng)了近54倍。”

 

　　圍繞柳州汽車零配件快速增長(zhǎng)的出口需求，南寧局集團(tuán)公司聯(lián)合廣西北港物流有限公司和中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司南寧分公司開(kāi)行客車化海鐵聯(lián)運(yùn)班列線路，實(shí)現(xiàn)“班列+班輪”無(wú)縫銜接。廣西北港物流有限公司承接了上汽通用五菱公司零配件出口運(yùn)輸業(yè)務(wù)。“客車化海鐵聯(lián)運(yùn)班列就好像旅客列車一樣，有固定的開(kāi)車時(shí)間。我們的貨物到達(dá)港口后，可以馬上卸車裝船發(fā)運(yùn)，貨物裝運(yùn)銜接更緊密高效，整體運(yùn)輸時(shí)效也較過(guò)去節(jié)省了5小時(shí)以上。”該公司業(yè)務(wù)經(jīng)理熊文介紹。

 

　　目前，在海鐵聯(lián)運(yùn)的助力下，柳州的汽車零配件出口已從最初的印尼、泰國(guó)等東南亞國(guó)家，拓展至中南美洲、中東等40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，深受當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)歡迎。

 

　　便捷的交通鐵路網(wǎng)讓八桂大地物暢其流、人暢其行。在2024年中國(guó)—東盟博覽會(huì)和中國(guó)—東盟商務(wù)與投資峰會(huì)期間，東盟各國(guó)來(lái)華的參展商和游客也多了起來(lái)。近日，防東鐵路東興市站熱鬧非凡。

 

　　廣西東興與越南僅有一河之隔。防東鐵路處于我國(guó)沿海鐵路最西端，是我國(guó)與越南唯一海陸相連口岸城市東興市的首條鐵路。目前，東興市至防城港北、南寧東站最快分別19分、73分可達(dá)，是邊境城市通達(dá)廣西南寧的便捷通道，吸引不少參展商和旅客慕名而來(lái)體驗(yàn)“中越風(fēng)情游”。

 

　　9月19日8時(shí)，廣西東興口岸剛到通關(guān)時(shí)間，越南旅客范翠娥便跟著朋友過(guò)關(guān)來(lái)到東興市。她們準(zhǔn)備先到東興當(dāng)?shù)赜忻募t旗街吃個(gè)早餐，再到東興市站乘坐當(dāng)天11時(shí)19分的D8420次列車去防城港北站，剛好可以趕上午餐時(shí)間。“一日跨兩國(guó)”是范翠娥前所未有的體驗(yàn)。為了此次中國(guó)之旅，范翠娥做足了功課，甚至學(xué)會(huì)說(shuō)一些簡(jiǎn)單的中文。“我從越南過(guò)來(lái)，從東興市站坐高鐵到防城港北站，速度很快！”范翠娥對(duì)接下來(lái)的旅行充滿了期待。

 

　　截至今年9月底，防東鐵路發(fā)送旅客43.9萬(wàn)人次，東興市站累計(jì)服務(wù)越南旅客6099人次。這條邊境鐵路成為加速中越邊貿(mào)乃至中國(guó)與東盟經(jīng)濟(jì)合作的新引擎。

 

　　眼下，直通中越邊境的南憑高鐵崇左至憑祥段建設(shè)如火如荼，預(yù)計(jì)2025年建成全線通車；西部陸海新通道重要節(jié)點(diǎn)貴州黃桶至廣西百色鐵路建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)2028年建成通車……中國(guó)的“大門”越開(kāi)越大，“朋友圈”越拓越寬，“鋼鐵絲路”搭建起中國(guó)—東盟互聯(lián)互通“黃金橋”，助推中國(guó)與東盟各國(guó)商貿(mào)流通、產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展。

 

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