10月11日，在張靖皋長江大橋南主塔的水中施工現(xiàn)場，重達(dá)460多噸的上游第11節(jié)段鋼箱完成精準(zhǔn)拼裝，至此，主塔高度達(dá)到110米，相當(dāng)于40層住宅樓的高度，標(biāo)志著世界最高懸索橋橋塔正式進(jìn)入百米高空的施工階段，為后續(xù)塔柱施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

大橋南航道橋主塔高350米，相當(dāng)于125層樓高，建成后將成為世界最高懸索橋橋塔。主塔采用世界首創(chuàng)的鋼箱－鋼管混凝土約束組合體系，塔柱上下劃分為30個節(jié)段，內(nèi)設(shè)4根直徑3.6米的鋼管約束混凝土柱。該體系充分發(fā)揮鋼管混凝土優(yōu)異的承壓性能，減小塔身自重50%。同時(shí)，南主塔實(shí)現(xiàn)了索塔節(jié)段工廠化制造、現(xiàn)場裝配化施工，極大地提升了橋塔工業(yè)化建造水平。單個塔柱耗用3.4萬噸鋼材，相當(dāng)于4.6座埃菲爾鐵塔的用鋼量。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)制定了詳細(xì)的方案，包括運(yùn)輸船的靠泊位置選擇、鋼塔節(jié)段在船上擺放位置考量、吊裝路徑規(guī)劃、吊點(diǎn)選擇、吊裝速度控制、吊裝過程高精度監(jiān)測等，確保吊裝平穩(wěn)、安全。鋼塔節(jié)段在安裝前進(jìn)行精準(zhǔn)測量，經(jīng)三維數(shù)字化模擬，確保安裝順利、焊縫寬度保持在6到10毫米，實(shí)現(xiàn)無應(yīng)力狀態(tài)高精度拼接。

張靖皋長江大橋是目前在建的世界最大跨度橋梁，是“中國橋”首次突破2000米跨徑大關(guān)的開篇之作，建設(shè)過程中將努力實(shí)現(xiàn)六項(xiàng)“世界首創(chuàng)”。預(yù)計(jì)2025年底，大橋南航道橋主塔實(shí)現(xiàn)封頂，高度達(dá)到350米，將成為世界最高懸索橋橋塔。（來源：中交第二航務(wù)工程局有限公司）

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