10月15日，全球最大打樁船主油缸，在江蘇常州成功下線。

該組油缸缸徑1.6米、行程長21米，其額定推力達5000噸，相當(dāng)于一次性可推動1000頭平均重5噸的非洲象。這一組數(shù)據(jù)，不僅讓這組油缸榮膺“全球最大液壓油缸”稱號，更為中交二航局正在建造的150米樁架打樁船提供了強大的“心臟動力”。

該組油缸的成功自主研發(fā)，打破了我國大型打樁船核心部件長期依賴進口的局面。油缸V組密封、關(guān)節(jié)軸承織物襯墊原材料、活塞桿激光熔覆涂層材料等關(guān)鍵部件，曾經(jīng)是我國重型液壓設(shè)備領(lǐng)域的短板，長期受制于國外技術(shù)封鎖。中交二航局與等國內(nèi)相關(guān)企業(yè)及院校強強聯(lián)合，攻克了多個技術(shù)難題，實現(xiàn)了超大型打樁船主油缸核心零部件的國產(chǎn)化替代與自主可控，極大地降低了打樁船建造成本，顯著提升了我國大型海工特種裝備制造能力。

經(jīng)過專家組評審，該打樁船主油缸及核心部件的各項技術(shù)性能指標均已達到或超過進口同類產(chǎn)品水平。

據(jù)介紹，超大型打樁船是跨海通道、深遠海風(fēng)電、海洋石油資源開發(fā)等國家重大工程建設(shè)的重要支撐。中交集團積極承擔(dān)多項國家重大攻關(guān)任務(wù)，本次借助組建海洋工程技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體和打造交通基礎(chǔ)設(shè)施綠色低碳原創(chuàng)技術(shù)策源地的良好契機，推動中交二航局充分發(fā)揮科技創(chuàng)新主體作用，整合行業(yè)優(yōu)勢資源，攻克了行業(yè)“卡脖子”技術(shù)，有力地保障了我國重大海洋工程裝備領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控與安全穩(wěn)定。該油缸將全面轉(zhuǎn)入打樁船安裝和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)的最后沖刺階段，預(yù)計今年年底亮相世界最長跨海高速鐵路橋——新建南通至寧波高速鐵路第4標段杭州灣跨海鐵路大橋。（來源：中交第二航務(wù)工程局有限公司）

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