10月22日，歷時1600多個日夜，由蜀道集團(tuán)投資建設(shè)（蜀道高速集團(tuán)投資、四川路橋承建）的宜賓至攀枝花高速（以下簡稱宜攀高速）火山隧道左洞順利貫通。至此，火山隧道實現(xiàn)雙幅貫通，標(biāo)志著攀枝花市與涼山彝族自治州會理市的互聯(lián)互通取得突破性進(jìn)展，預(yù)計隧道建成通車后，兩市車程將由原來的兩個小時縮短至1個小時左右。

火山隧道進(jìn)口位于涼山彝族自治州會理縣岔河村，出口位于攀枝花市鹽邊縣踏鲊村，左線全長7145米，右線全長7197米，最大埋深約466.9米，為雙洞雙向特長微瓦斯隧道，是宜攀高速寧攀段控制性工程之一。隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，圍巖等級以Ⅳ、Ⅴ級居多，存在大變形、涌水、斷層破碎帶、瓦斯等不良地質(zhì)，施工難度大、風(fēng)險高。

數(shù)智賦能，引領(lǐng)施工新潮流

面對復(fù)雜險峻的地質(zhì)環(huán)境，建設(shè)團(tuán)隊成功將大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字技術(shù)深度融入隧道建設(shè)，并探索出一套全國獨(dú)有、行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)隧協(xié)同理念。

2020年6月，建設(shè)團(tuán)隊在建設(shè)初期，便依托項目數(shù)字隧道自動化建造示范基地，組建一支由專業(yè)技術(shù)人員組成的智能建造班組，開發(fā)了智慧隧道AI管理系統(tǒng)，對隧道施工管理流程、組織架構(gòu)等進(jìn)行數(shù)字化重組，搭建施工生產(chǎn)與物料調(diào)配、成本管控、安全管控的連接紐帶，實現(xiàn)了山嶺隧道施工的數(shù)字化管理，以減少60%現(xiàn)場施工作業(yè)人員的實際成效為國內(nèi)“數(shù)字隧道”施工技術(shù)的先行先試提供實踐場所。該基地也被交通運(yùn)輸部認(rèn)定為“自動化作業(yè)技術(shù)交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心”。

硬件升級，打造施工新引擎

隧道自動化、智能化施工裝備是實現(xiàn)數(shù)字隧道智能建造，提升隧道施工質(zhì)效和安全性的硬件基礎(chǔ)，建設(shè)團(tuán)隊聚焦硬件升級，不斷探索隧道機(jī)械化施工成套可行性技術(shù)。

機(jī)械設(shè)備方面，開創(chuàng)性研發(fā)了一批以拱噴錨一體化臺車為代表的綜合性山嶺隧道機(jī)械化施工設(shè)備，設(shè)備采購成本相比傳統(tǒng)施工工序降低近一半，初期支護(hù)循環(huán)時間由12小時減少至7小時，大幅提高施工效率。關(guān)鍵施工技術(shù)方面，建設(shè)團(tuán)隊以超前圍巖智能判識、超前支護(hù)體系等18項科研課題為導(dǎo)向，將扎實的隧道施工基本功與業(yè)界前沿技術(shù)緊密結(jié)合，有效解決碳質(zhì)頁巖大變形等施工難點(diǎn)，實現(xiàn)了V級圍巖全斷面全機(jī)械化施工、碳質(zhì)頁巖上下臺階全機(jī)械化施工等創(chuàng)新突破，并取得隧道二襯澆筑臺車布料系統(tǒng)、一種豎井中隔墻裝配式施工結(jié)構(gòu)等6項施工專利，為隧道施工注入了強(qiáng)勁活力，也為同類型隧道建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗。

綠色發(fā)展，踐行環(huán)保新理念

在“智能低碳、綠色轉(zhuǎn)型”的大趨勢下，建設(shè)團(tuán)隊不忘“綠水青山”初心，秉承“綠色隧道”發(fā)展理念，率先對隧道施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行“油改電”，采用純電輪式裝載機(jī)、電動挖掘機(jī)替代傳統(tǒng)柴油裝載機(jī)、挖掘機(jī)，大幅降低運(yùn)行成本。通過運(yùn)用高效電驅(qū)變速箱、永磁同步機(jī)、定變量液壓系統(tǒng)等設(shè)施設(shè)備，施工過程實現(xiàn)了洞內(nèi)超靜音、零尾氣排放，在降低能耗成本的同時，減少了洞內(nèi)廢氣排放與通風(fēng)壓力，有效改善了洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境，實現(xiàn)綠色節(jié)能的建設(shè)目標(biāo)。

火山隧道雙幅的順利貫通，是宜攀高速建設(shè)取得的又一關(guān)鍵性進(jìn)展，為推進(jìn)涼山彝族自治州至攀枝花市東西向外聯(lián)系通道按下了“快進(jìn)鍵”，也為實現(xiàn)宜攀高速寧攀段（小黑箐互通至和愛互通）年底通車目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)，對攀西地區(qū)建設(shè)川西南、滇西北區(qū)域中心城市，助推四川南向開放門戶建設(shè)具有重大意義。

延伸閱讀：

宜攀高速寧攀段起于涼山州寧南縣城南，經(jīng)寧南縣、會東縣、會理縣、鹽邊縣，止于攀枝花市仁和區(qū)。項目全長166.167公里，同步建設(shè)鹽邊等11條連接線，共計44.473公里。主線采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速80，全線橋隧比69%（其中隧道占比39%），主線設(shè)置12處互通式立交，概算總投資297.62億元。截至目前，寧攀段已建成通車會東北至小黑箐、鹽邊和愛互通至金江樞紐互通共計87公里。

2025年，宜攀高速寧攀段全線通車后，將形成攀西區(qū)域高速網(wǎng)，推動涼山州各縣市與攀枝花市的互聯(lián)互通，充分發(fā)揮高速公路網(wǎng)效益，對進(jìn)一步改善涼山彝族自治州各縣市對外發(fā)展空間及沿線地區(qū)交通條件，促進(jìn)涼山彝族自治州寧南縣、會東縣、會理市，攀枝花市等地方旅游發(fā)展具有重要意義。

免責(zé)聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有人所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請在30日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間刪除內(nèi)容！