主纜是懸索橋結構體系中的重要受力構件，被稱為懸索橋的“脊梁”和“生命線”。近日，洞庭溪沅水特大橋首根主纜索股順利架設完成，標志著湖南在建最大跨徑懸索橋梁工程正式進入“懸索”施工階段。

洞庭溪沅水特大橋分左、右幅2根主纜，各由127根索股組成。這些索股看似細如發(fā)辮，實則重于泰山，單根索股由127根直徑5.15毫米的平行鍍鋅高強鋼絲牢牢“擰成一股繩”，長約1300多米，重約30噸。纜索牽引是大橋上部結構施工最為復雜、最為關鍵的工序，首根索股即“基準索”架設尤為關鍵，其線形精度是后續(xù)索股架設的重要參照標準和主纜架設質量的保障。為保證主纜架設安全、質量可控，正式架設前，建設單位組織專家和技術骨干對施工方案進行反復研究討論，并對牽引系統(tǒng)進行全面檢查和測試，確保處于最佳狀態(tài)。

10月20日上午8時30分許，在單線往復式牽引系統(tǒng)的牽引和現場作業(yè)人員的“護送”下，大橋左幅主纜首根索股緩緩從南錨碇出發(fā)，經過南主塔和“空中走廊”貓道，跨越800米沅江江面，達到北主塔，再下行到北錨碇，全程歷時約3小時，順利完成索股架設。主纜架設面臨高空作業(yè)安全風險大、精確定位難度高等難題。溫度變化也是影響主纜線形和精度的一個關鍵因素，技術人員表示，當天急劇降溫給“基準索”牽引帶來新挑戰(zhàn)。項目部通過遠程溫度采集系統(tǒng)實時監(jiān)測溫度變化，充分利用溫差較小的窗口期進行精細施工，以確保索股架設精度。

經過線形精度調整和穩(wěn)定性觀測，項目部后續(xù)將以基準索為參照基準，完成主纜剩余索股架設，為實現“鞍索造梁纜通”年度目標奠定堅實基礎。

按照施工計劃，洞庭溪沅水大橋主纜預計今年年底全部架設完成，隨即轉入鋼桁梁吊裝施工等工作。（來源：瀟湘晨報）

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