經(jīng)過(guò)700多個(gè)日夜奮戰(zhàn)，湖南建投旗下湖南路橋承建的城龍高速公路南山2號(hào)隧道實(shí)現(xiàn)雙向貫通。至此，這座湖南省內(nèi)目前在建最長(zhǎng)的公路隧道關(guān)鍵控制性工程取得重大進(jìn)展。

南山2號(hào)隧道為雙向四車(chē)道分離式特長(zhǎng)隧道，左洞全長(zhǎng)4294米，右洞全長(zhǎng)4279米，最大埋深約290米，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工作業(yè)條件極為復(fù)雜。隧道位于南山國(guó)家森林公園內(nèi)，地形起伏大，溝谷深切，隧道洞身圍巖間破碎帶較多，自穩(wěn)能力差，掘進(jìn)過(guò)程中洞頂易產(chǎn)生坍塌。此外，隧道區(qū)構(gòu)造裂隙地下水豐富，呈帶狀分布，隧道施工時(shí)突涌水風(fēng)險(xiǎn)較大。

面對(duì)山區(qū)復(fù)雜的施工條件，建設(shè)團(tuán)隊(duì)優(yōu)化施工方案，采用雙臂鑿巖臺(tái)車(chē)、防水板自動(dòng)掛布臺(tái)車(chē)、鋼拱架液壓立架臺(tái)車(chē)、智能鋼筋網(wǎng)焊接機(jī)、隧道防坍塌預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)等“四新技術(shù)”，克服諸多難題，確保工程順利推進(jìn)。（孟姣燕 石偉林）

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