（記者徐建華 實(shí)習(xí)記者徐雅臣）近日，我國(guó)在建最北高鐵站伊春西站站房外部裝飾裝修施工全部完成，標(biāo)志著我國(guó)在建最北高鐵哈伊高鐵建設(shè)取得新突破。

伊春西站位于我國(guó)黑龍江省伊春市，是我國(guó)目前在建緯度最高、地域溫差最大的高鐵站房，也是哈伊高鐵全線新建規(guī)模最大站房。

伊春西站外觀設(shè)計(jì)以“林海雪原 松韻龍騰”為主題，站房挑檐采用大跨度懸挑結(jié)構(gòu)，外挑結(jié)構(gòu)最大跨度13米，最大坡度近76度，挑檐外觀呈現(xiàn)“水波”造型，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度大。

據(jù)悉，負(fù)責(zé)施工的中鐵建設(shè)伊春西站項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用3D掃描和BIM建模技術(shù)，建立1∶1建筑模型，深化外立面排版分格，并精準(zhǔn)確定弧形柱龍骨安裝點(diǎn)位。針對(duì)弧形柱異形鋁板加工及安裝，采用分批分組編制下料單、工廠化定制加工的模式，在廠內(nèi)進(jìn)行預(yù)拼裝，并統(tǒng)一編發(fā)專屬“身份證號(hào)”，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)號(hào)安裝，實(shí)現(xiàn)一次拼裝到位，最終用時(shí)兩個(gè)月完成外幕墻安裝。

據(jù)介紹，為有效解決高寒地區(qū)施工周期短、交叉作業(yè)工序繁雜、季節(jié)性低溫跨度長(zhǎng)等問題，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在站臺(tái)雨棚上創(chuàng)新運(yùn)用裝配式混凝土施工技術(shù)，目前該站房已完成雨棚吊裝74跨，整體吊裝用時(shí)僅24天，相較傳統(tǒng)現(xiàn)澆式混凝雨棚施工效率提升3倍以上。

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