四川新聞網(wǎng)-首屏新聞?dòng)浾?周瓊

記者從成達(dá)萬(wàn)高鐵公司獲悉，10月31日凌晨，隨著最后一次爆破，新建成都至達(dá)州至萬(wàn)州高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：成達(dá)萬(wàn)高鐵）紅星隧道順利貫通，標(biāo)志著全線隧道施工進(jìn)入攻堅(jiān)階段。

成達(dá)萬(wàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站，途經(jīng)四川省資陽(yáng)市、遂寧市、南充市、達(dá)州市及重慶市開(kāi)州區(qū)、萬(wàn)州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬(wàn)州北站。正線全長(zhǎng)477公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

紅星隧道位于四川省達(dá)州市境內(nèi)，全長(zhǎng)2451米，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，為單洞雙線隧道、淺埋隧道、微瓦斯隧道。隧道施工條件復(fù)雜，全隧均為Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖交錯(cuò)布置，隧道V級(jí)圍巖占比高，地質(zhì)情況為砂泥巖互層，圍巖破碎，隧道超欠挖控制難，同時(shí)隧道進(jìn)口位于大沖溝，出口位于懸崖峭壁，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

據(jù)中鐵十一局成達(dá)萬(wàn)高鐵達(dá)州工區(qū)總工李波全介紹，紅星隧道歷經(jīng)約20個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)順利貫通，這也是成達(dá)萬(wàn)高鐵達(dá)州段首座貫通長(zhǎng)度在2000米以上的隧道。為能按期高質(zhì)量完成隧道施工任務(wù)，項(xiàng)目多次組織召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，優(yōu)化進(jìn)洞方案，結(jié)合技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選，紅星隧道出口新增一座斜井，不僅降低進(jìn)洞成本，還減少了施工安全風(fēng)險(xiǎn)，保障了施工節(jié)點(diǎn)如期完工。同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在隧道內(nèi)采用智能化機(jī)械施工方式，配備超前水平鉆機(jī)、全液壓?jiǎn)伪坼^桿鉆機(jī)、濕噴機(jī)械手、大跨度針梁式液壓仰拱棧橋、防水板安裝臺(tái)車(chē)、多功能全液壓二襯臺(tái)車(chē)、養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)、軌行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車(chē)等15臺(tái)套大型機(jī)械化工裝，在初期支護(hù)、仰拱、二襯施工階段形成機(jī)械化施工場(chǎng)面，以標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化、信息化、智能化為手段，創(chuàng)新項(xiàng)目管理理念、改進(jìn)工藝工裝，全面提升高速鐵路施工安全質(zhì)量水平。

據(jù)成達(dá)萬(wàn)高鐵公司達(dá)州建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)張宗偉介紹，為提高項(xiàng)目安全管理標(biāo)準(zhǔn)化水平，項(xiàng)目還在紅星隧道內(nèi)搭載瓦斯自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)有毒有害氣體濃度，有效提高了施工安全質(zhì)量的監(jiān)管效能，為項(xiàng)目施工提質(zhì)增效。紅星隧道的貫通極大地提振了項(xiàng)目建設(shè)人員的士氣，鼓舞了一線作業(yè)人員的信心。目前，成達(dá)萬(wàn)高鐵建設(shè)有序推進(jìn)，全線133座隧道已貫通88座。

成達(dá)萬(wàn)高鐵建成后，將形成成都直達(dá)中原和京津冀地區(qū)的便捷客運(yùn)通道，極大便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施，具有十分重要的意義。

（四川新聞網(wǎng)）

免責(zé)聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有人所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題，請(qǐng)?jiān)?0日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時(shí)間刪除內(nèi)容！