日前，隨著“二航卓越”號(hào)起重船將2500噸重鋼吊箱沉放到160號(hào)主墩設(shè)計(jì)位置，世界最長(zhǎng)跨海高速鐵路橋——杭州灣跨海鐵路大橋的南航道橋進(jìn)入主墩承臺(tái)施工階段。

　　杭州灣跨海鐵路大橋全長(zhǎng)29.2公里，共有北、中、南3座航道橋和跨海大堤、海中、淺灘區(qū)引橋。其中南航道橋全長(zhǎng)814.5米，主跨為364米，采用鋼桁結(jié)合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，共設(shè)計(jì)6個(gè)橋墩、148根鉆孔樁，其中159號(hào)、160號(hào)為主墩。

　　此次下放的鋼吊箱位于160號(hào)主墩，長(zhǎng)55.7米，寬40.2米，占地面積相當(dāng)于5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)。在下放后，相當(dāng)于在海中放置了一個(gè)“箱子”，只需連接固定樁基并向底部澆筑混凝土，就可以抽干里面的海水，形成一個(gè)小型“人工島”，使海洋施工環(huán)境變?yōu)殛懙丨h(huán)境，方便承臺(tái)施工。

　　值得一提的是，在這座大橋落成后，作為通蘇嘉甬高鐵的關(guān)鍵控制性工程，走這條線路的列車能夠從這里跨越大海。

　　通蘇嘉甬高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分。它建成后，將與鹽城至南通高鐵、京滬高鐵（601816）、滬昆高鐵、寧波至臺(tái)州至溫州高鐵、滬寧沿江高鐵等多條線路相連，對(duì)于打造“軌道上的長(zhǎng)三角”，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，方便沿線人民群眾出行，推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有十分重要的意義。

　　對(duì)于杭州人來(lái)說(shuō)，杭州灣跨海鐵路大橋和通蘇嘉甬高鐵帶來(lái)的最大便利，就是坐高鐵去蘇州不必再繞行上海，距離更短、出行效率更高。

　　目前，長(zhǎng)三角區(qū)域南北向高鐵干線相對(duì)較少。杭州乘高鐵前往蘇州、南通等地需要繞行上海。而南北走向的通蘇嘉甬高鐵，將快速串聯(lián)沿線城市與上海、杭州等中心城市，大幅拉近長(zhǎng)三角核心區(qū)主要城市之間的時(shí)空距離，杭州鐵路樞紐的列車通行壓力也將得到緩解。

　　屆時(shí)，從杭州出發(fā)、去蘇州方向的高鐵列車，可以先走滬杭高鐵至嘉興，再經(jīng)鐵路聯(lián)絡(luò)線轉(zhuǎn)至南通至寧波高鐵，向北行駛出浙江后直達(dá)蘇州。這樣一來(lái)，從杭州坐高鐵去蘇州的耗時(shí)有望縮短至一小時(shí)以內(nèi)，相較之前省了大半個(gè)小時(shí)。

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