宣績高鐵已正式開通運(yùn)營，安徽其他在建鐵路項(xiàng)目進(jìn)展如何，“軌道上的安徽”目前跑得怎么樣？近期，淮宿蚌城際鐵路已經(jīng)開始鋪軌，寧淮鐵路（安徽段）三電及管線遷改項(xiàng)目正加快建設(shè)，阜淮鐵路潁河特大橋跨茨河連續(xù)梁完成合龍……安徽一批在建鐵路項(xiàng)目正快馬加鞭加速推進(jìn)。

寧淮城際鐵路取得進(jìn)展 將結(jié)束天長不通高鐵歷史

寧淮城際鐵路是連接江蘇與安徽兩省的重要交通動脈，正線穿越金湖縣（江蘇）、天長市（安徽）、南京市六合區(qū)等地，延伸至在建的上海至南京至合肥高鐵的南京北站。這條新建的鐵路線全長約179公里，其中安徽省內(nèi)段長約45公里，全線設(shè)有淮安東、洪澤、金湖、天長、六合西、南京北等6座車站，由安徽省投資集團(tuán)與滁州市人民政府共同籌資建設(shè)。

當(dāng)前，由綜合交通院承接的寧淮城際鐵路三電及管線遷改項(xiàng)目已取得顯著進(jìn)展。35kV及以上電力線路的遷改工作已完成2條110kV線路，剩余的2條110kV和1條220kV線路的基礎(chǔ)施工也已圓滿完成。

寧淮城際鐵路的建成，將結(jié)束天長不通鐵路的歷史。項(xiàng)目建成后，南京至蘇北地區(qū)的淮安、連云港等地將實(shí)現(xiàn)1小時內(nèi)直達(dá)，極大地縮短了路途時間，將為蘇中、蘇北地區(qū)打通一條快速通道，進(jìn)一步完善安徽、江蘇兩省的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局。

阜淮鐵路多個項(xiàng)目合龍 將結(jié)束蒙城利辛不通高鐵歷史

阜淮鐵路由安徽省投資集團(tuán)和阜陽市、亳州市、宿州市、淮北市人民政府共同籌資建設(shè)，項(xiàng)目正線全長約143公里，設(shè)計(jì)速度350公里每小時，總投資約228億元。項(xiàng)目建成后，將結(jié)束蒙城縣、利辛縣不通高鐵的歷史，對促進(jìn)皖北承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移集聚區(qū)建設(shè)，推動皖北地區(qū)振興發(fā)展。

日前，阜淮鐵路蒙城特大橋跨寧洛高速連續(xù)梁與跨蘆溝河連續(xù)梁間隔不到4小時先后順利合龍。隨后，阜淮鐵路潁河特大橋跨茨河連續(xù)梁完成合龍，標(biāo)志著阜淮鐵路橋梁施工建設(shè)取得重大節(jié)點(diǎn)性進(jìn)展。

目前，阜淮鐵路全線橋梁工程下部結(jié)構(gòu)已基本完成，全線正緊鑼密鼓開展預(yù)制箱梁架設(shè)及橋面系施工。按照計(jì)劃，四季度阜淮鐵路還將迎來開始無砟軌道施工、“四電”工程接觸網(wǎng)第一桿組立、全線控制性工程潁河斜拉橋主塔封頂?shù)裙こ讨匾?jié)點(diǎn)。

淮宿蚌城際鐵路開始鋪軌 預(yù)計(jì)2026年開通運(yùn)營

淮宿蚌城際鐵路是安徽省規(guī)劃的皖北鐵路網(wǎng)“一縱”中的重要組成部分，是安徽省北部的一條重要高速鐵路。線路起自淮蕭聯(lián)絡(luò)線淮北北站，沿途向南穿越淮北、宿州、蚌埠三市，最終抵達(dá)京滬高鐵、合蚌高鐵共線車站蚌埠南站。正線全長約161公里，設(shè)計(jì)時速高達(dá)350公里。沿線設(shè)有淮北北、淮北西、宿州西、雙堆集、固鎮(zhèn)南、蚌埠南6座車站，其中淮北北站和蚌埠南站為既有車站。

10月12日，航拍淮宿蚌城際鐵路宿州市埇橋段正在鋪設(shè)軌道。預(yù)計(jì)到2026年6月底，淮宿蚌城際鐵路將開通運(yùn)營。屆時將成為皖北城市群連接合肥都市圈及滬寧杭等地區(qū)的便捷通道。

隨著宣績高鐵的開通，目前，安徽鐵路運(yùn)營里程5737公里，其中高鐵運(yùn)營里程達(dá)2773公里，位于長三角第一位，穩(wěn)居全國前列。

預(yù)計(jì)到2025年，安徽全省鐵路總里程達(dá)到6000公里左右，其中高鐵3000公里左右。到2030年，安徽省鐵路運(yùn)營里程突破7000公里，其中高鐵達(dá)到4000公里，鐵路網(wǎng)覆蓋90%以上縣，其中高速鐵路網(wǎng)覆蓋80%以上縣。

屆時，省會合肥與省內(nèi)全部設(shè)區(qū)市實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá)，基本形成省內(nèi)城市之間1小時，至長三角城市2小時，至中部地區(qū)城市3小時，至京津冀和粵港澳大灣區(qū)及部分西部城市4小時通達(dá)的“1234”高鐵出行圈。

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