全長1730米，主跨達(dá)570米的跨港區(qū)及甬江特大橋，是目前世界上最大的三塔不對(duì)稱斜拉橋。日前，隨著P58#墩現(xiàn)場首節(jié)部品化鋼筋成功吊裝至預(yù)定位置，杭甬三期2標(biāo)完成了首次部品化鋼筋吊裝，這標(biāo)志著跨港區(qū)及甬江特大橋施工進(jìn)程又向前邁出了關(guān)鍵一步。

杭甬高速寧波段三期工程威海路至柴橋段項(xiàng)目是國家高速公路杭甬高速復(fù)線的重要組成部分,其建設(shè)對(duì)于完善寧波舟山港集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò),助力浙江加快建設(shè)世界一流強(qiáng)港、全面建設(shè)高水平交通強(qiáng)省,助推寧波舟山港在共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、長三角一體化發(fā)展中發(fā)揮硬核力量均具有重要意義。

據(jù)了解，該項(xiàng)目中使用的部品化吊裝是通過對(duì)鋼筋進(jìn)行模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，在地面進(jìn)行預(yù)加工后再進(jìn)行整體吊裝。與傳統(tǒng)施工方法相比，部品化綁扎具有更高的精度和穩(wěn)定性，在大幅提高施工效率的同時(shí)，還能有效減少施工過程中的誤差和安全隱患，有效保障了施工質(zhì)量。

此次部品化鋼筋整體吊裝完成，標(biāo)志著杭甬三期2標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)再次迎來重要里程碑，進(jìn)一步推動(dòng)了項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新和管理水平提升。同時(shí)，新工藝的應(yīng)用也為后續(xù)施工提供更科學(xué)的技術(shù)支撐，推動(dòng)跨港區(qū)及甬江特大橋朝著更高質(zhì)量目標(biāo)邁進(jìn)。（來源：新華網(wǎng)）

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