11月5日，經(jīng)過建設者4年的奮戰(zhàn)，貴州甕馬鐵路珠藏隧道安全順利貫通，為整個工程的推進注入了強勁動力。

珠藏隧道全長4661.11米，為新建甕馬鐵路南北延伸線全線第二長隧道，也是一級風險隧道。隧道洞身穿越兩處向斜核部斷層破碎帶，存在巖溶、地下暗河等不良地質(zhì)，是全線施工的重難點工程之一。

為確保施工安全和質(zhì)量，項目團隊克服施工困難，精心制定專項施工方案，邀請行業(yè)專家進行論證，不斷優(yōu)化施工工藝，投入專業(yè)化施工隊伍，采用智能化機械施工等方式，為隧道安全防控提供了有力支撐。

“在施工期間，我們采取最先進的探測手段，探明前方圍巖變化，確保及時、動態(tài)、準確地掌握前方圍巖變化情況及溶洞發(fā)育情況。同時，我們會同各方專家制定專項施工方案。對溶洞段落圍巖進行加固，確保溶洞段落安全順利度過。”中建四局甕馬鐵路九標項目總工程師李源嘉說道。

甕馬鐵路九標段共有13座隧道，已貫通9座，隧道施工完成率90%，后續(xù)施工正有序推進。

據(jù)悉，甕馬鐵路及其南北延伸線南起都勻境內(nèi)黔桂線綠茵湖站，經(jīng)福泉、甕安，北至遵義境內(nèi)川黔線閣老壩站，建筑總長220公里，設計時速120公里。全線銜接川黔線、滬昆線、黔桂線三大鐵路干線，構(gòu)建了西南、西北與華南地區(qū)貨物交流新通道，同時也是西部陸海新通道中通道的重要組成部分，對完善貴州省整體鐵路網(wǎng)布局具有十分重要的意義，為沿線甕安、福泉等縣（市）磷化工產(chǎn)業(yè)提供了一條安全、便捷、大能力的鐵路運輸線路。

免責聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權歸版權所有人所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。如涉及作品內(nèi)容、版權和其它問題，請在30日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間刪除內(nèi)容！