近日，隨著現(xiàn)場(chǎng)總指揮一聲令下，銀巴鐵路跨包蘭鐵路特大橋連續(xù)梁的梁體開始平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)。經(jīng)過1個(gè)多小時(shí)的緊張作業(yè)，重達(dá)1700噸、總長(zhǎng)136米的雙幅梁體在千斤頂?shù)倪B續(xù)頂推及牽引索的拉動(dòng)下分別旋轉(zhuǎn)53度、55度，精準(zhǔn)上跨包蘭、定銀鐵路，為接下來銀巴鐵路寧夏段架梁施工創(chuàng)造了有利條件。

寧夏銀川至內(nèi)蒙古巴彥浩特鐵路項(xiàng)目是包銀高鐵的支線工程，全長(zhǎng)約115公里，其中內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善盟境內(nèi)長(zhǎng)約75公里、寧夏回族自治區(qū)境內(nèi)長(zhǎng)約40公里。由寧夏城際鐵路公司建設(shè)、中國(guó)鐵建大橋局施工的銀巴鐵路寧夏段站前2標(biāo)標(biāo)段長(zhǎng)約32公里，其中橋梁18.8公里、隧道1.2公里，橋隧比62.75％。

銀巴鐵路跨越包蘭鐵路特大橋項(xiàng)目位于銀川市西夏區(qū)興涇鎮(zhèn)惠臺(tái)村附近，全長(zhǎng)1576米，屬于全線重難點(diǎn)工程。為保障施工安全及營(yíng)業(yè)線運(yùn)營(yíng)安全，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過科學(xué)論證、反復(fù)研究，不斷完善施工方案，在DIK11＋780處采用“先建后轉(zhuǎn)”施工方法，在既有鐵路兩側(cè)進(jìn)行連續(xù)梁懸臂澆筑，再通過轉(zhuǎn)體實(shí)現(xiàn)對(duì)接。

“目前，該項(xiàng)目路基、橋梁等主體工程已完成過半，銀川西特大橋連續(xù)梁和賀蘭山隧道等重大節(jié)點(diǎn)施工正全速推進(jìn)，其中銀川西特大橋連續(xù)梁預(yù)計(jì)11月底合龍，賀蘭山隧道預(yù)計(jì)12月底貫通。”該項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人李斌介紹。

銀巴鐵路建成后，內(nèi)蒙古最后一個(gè)不通鐵路的盟府所在地阿拉善左旗，將融入國(guó)家高速鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)蒙古自治區(qū)鐵路大動(dòng)脈東西貫通以及與寧夏、陜西、甘肅等省份快速連接。

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