柳梧鐵路控制性工程盤龍柳江特大橋梧州側(cè)主塔封頂
發(fā)表時(shí)間: 2024-11-10
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工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 龐慧敏 通訊員 黎文剛 白一男
11月8日，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)、國鐵南寧局柳州建指代建、中鐵大橋局承建的柳梧鐵路控制性工程盤龍柳江特大橋主橋梧州側(cè)主塔封頂，155米高的塔柱矗立在碧波蕩漾的柳江畔，為后續(xù)主梁鋼箱梁節(jié)段拼裝奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
盤龍柳江特大橋全長3787.424米，其中跨江主橋?yàn)殚L629m的鋼－混凝土混合箱梁雙塔雙索面斜拉橋，主跨326m，一跨過江。兩個(gè)主塔設(shè)計(jì)塔高均突破150米，采用空心矩形截面鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
建設(shè)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過融合BIM、云計(jì)算、5G等技術(shù)手段，建立集遠(yuǎn)程控制、視頻監(jiān)控、勞務(wù)實(shí)名制、設(shè)備運(yùn)行、物料管理、安全管理、質(zhì)量控制、進(jìn)度監(jiān)測(cè)于一體的“智慧工地”平臺(tái)，用“一鍵視全局”的高監(jiān)管模式，強(qiáng)化施工全過程管控。針對(duì)主塔截面大、高度高的特點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次比選優(yōu)化編制了液壓爬模專項(xiàng)施工方案，過程中爬模僅需一次組裝，通過液壓油缸對(duì)導(dǎo)軌和爬模交替頂升的方式實(shí)現(xiàn)爬模的上升，穩(wěn)定性好、承載力強(qiáng)，提高了施工效率、保障了施工質(zhì)量安全。
目前，盤龍柳江特大橋主橋兩側(cè)混凝土箱梁正在澆筑中，柳州側(cè)主塔已經(jīng)完成116米，即將開始主橋首節(jié)鋼箱梁吊裝。
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