11月10日凌晨3時18分，隨著最后一塊橋面板搭設(shè)完成，通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海鐵路橋南海中引橋6.96公里棧橋順利貫通，為后續(xù)海上各工作面施工奠定基礎(chǔ)，標(biāo)志著大橋施工進入新階段。杭州灣跨海鐵路橋是新建通蘇嘉甬高鐵的控制性工程，包括北、中、南三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區(qū)引橋，全長29.2公里，采用時速350公里的雙線無砟軌道設(shè)計。其中，南海中引橋全長6.96公里，主棧橋?qū)?米，下構(gòu)采用鋼管樁基礎(chǔ)，最大樁長約48米。

為保證施工安全，項目團隊決定全面采用全棧橋施工方案。與水上施工方案相比，全棧橋施工方案在棧橋貫通后，相當(dāng)于在沿著大橋施工的線路上，提前鋪通了一條鋼鐵“海上巨龍”，建筑物料可以源源不斷從陸地通過車輛運往海上指定位置，受海洋潮汐、涌浪、流速等海況條件影響減小，有效工作時間加長，確保了混凝土施工質(zhì)量。通蘇嘉甬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，自高鐵南通西站起，向南經(jīng)江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長301公里，設(shè)計時速350公里，全線設(shè)10座車站，建設(shè)工期5年。（來源：文匯報）

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