西成鐵路雙岔隧道進口掘進突破千米大關(guān)
發(fā)表時間: 2024-11-17
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來源：中國甘肅網(wǎng)
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中新網(wǎng)甘肅新聞11月15日電 (唐曉東 沙莉娜)15日，由中鐵十局承建的西成鐵路雙岔隧道進口掘進突破1000米大關(guān)，標志著項目建設(shè)取得階段性進展，并為后續(xù)隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗。
新建西寧至成都鐵路(甘青段)，正線全長329.9公里，設(shè)計時速200公里。中鐵十局承建西成鐵路三標段位于甘肅省甘南藏族自治州碌曲縣境內(nèi)，線路全長23公里，橋隧比占91.59%，平均海拔3000米以上，具有低氣壓、低含氧、高寒等特點。雙岔隧道全長4939.7米(其中Ⅳ級圍巖2995米、Ⅴ級圍巖1124.7米，占比83.4%)，設(shè)計為單洞雙線隧道，隧址區(qū)域地質(zhì)復雜多變，洞身地層主要為板巖夾砂巖、巖體破碎，局部泥化嚴重，整體軟硬不均，易坍塌，存在強富水、淺埋等不良地質(zhì)，施工難度極大，安全風險高。
自進洞施工以來，項目部認真落實蘭新鐵路甘青有限公司標準化建設(shè)和打造精品工程的目標，精心組織，超前謀劃，制定專項施工方案及應急預案，利用超前水平鉆、TSP、地質(zhì)雷達等探測隧道前方圍巖狀況，開挖后及時進行隧道圍巖變形觀測，積極運用人員定位、應急管理等系統(tǒng)，確保隧道施工安全可控；施工中，采取三臺階開挖工法，落實短進尺、強支護、快封閉等措施，合理組織工序循環(huán)，實現(xiàn)施工工序“零”銜接，有效提高了施工效率。
中鐵十局西成項目一分部經(jīng)理趙勇介紹說，施工中積極推廣應用“四新技術(shù)”，在隧道開挖中采用聚能爆破技術(shù)，減少鉆孔工作量及節(jié)約炸藥，有效降低了線性超挖，實現(xiàn)了隧道光面爆破；隧道半成品加工中采用鋼拱架機器人生產(chǎn)線，實現(xiàn)隧道鋼筋網(wǎng)片、小導管、鋼拱架半成品智能化配送；隧道襯砌施工中采用仰拱自行式棧橋、防水板自動鋪掛臺車、數(shù)字化智能澆筑臺車、自動噴淋養(yǎng)生臺車，在提高作業(yè)效率的同時，確保隧道施工質(zhì)量內(nèi)實外美。
西成鐵路作為國家“八縱八橫”高速鐵路縱向通道重要組成部分。建成通車后，將進一步加強蘭(州)、西(寧)城市群和成(都)、渝(重慶)城市群交流，推動“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“長江經(jīng)濟帶”互聯(lián)互通，對促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興，具有十分重要的意義。
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