西成鐵路雙岔隧道進(jìn)口掘進(jìn)突破千米大關(guān)
發(fā)表時(shí)間: 2024-11-18
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來源：中國新聞網(wǎng)
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中新網(wǎng)甘肅新聞11月15日電 (唐曉東 沙莉娜)15日，由中鐵十局承建的西成鐵路雙岔隧道進(jìn)口掘進(jìn)突破1000米大關(guān)，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得階段性進(jìn)展，并為后續(xù)隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
新建西寧至成都鐵路(甘青段)，正線全長329.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。中鐵十局承建西成鐵路三標(biāo)段位于甘肅省甘南藏族自治州碌曲縣境內(nèi)，線路全長23公里，橋隧比占91.59%，平均海拔3000米以上，具有低氣壓、低含氧、高寒等特點(diǎn)。雙岔隧道全長4939.7米(其中Ⅳ級(jí)圍巖2995米、Ⅴ級(jí)圍巖1124.7米，占比83.4%)，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，隧址區(qū)域地質(zhì)復(fù)雜多變，洞身地層主要為板巖夾砂巖、巖體破碎，局部泥化嚴(yán)重，整體軟硬不均，易坍塌，存在強(qiáng)富水、淺埋等不良地質(zhì)，施工難度極大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。
自進(jìn)洞施工以來，項(xiàng)目部認(rèn)真落實(shí)蘭新鐵路甘青有限公司標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和打造精品工程的目標(biāo)，精心組織，超前謀劃，制定專項(xiàng)施工方案及應(yīng)急預(yù)案，利用超前水平鉆、TSP、地質(zhì)雷達(dá)等探測(cè)隧道前方圍巖狀況，開挖后及時(shí)進(jìn)行隧道圍巖變形觀測(cè)，積極運(yùn)用人員定位、應(yīng)急管理等系統(tǒng)，確保隧道施工安全可控；施工中，采取三臺(tái)階開挖工法，落實(shí)短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉等措施，合理組織工序循環(huán)，實(shí)現(xiàn)施工工序“零”銜接，有效提高了施工效率。
中鐵十局西成項(xiàng)目一分部經(jīng)理趙勇介紹說，施工中積極推廣應(yīng)用“四新技術(shù)”，在隧道開挖中采用聚能爆破技術(shù)，減少鉆孔工作量及節(jié)約炸藥，有效降低了線性超挖，實(shí)現(xiàn)了隧道光面爆破；隧道半成品加工中采用鋼拱架機(jī)器人生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)隧道鋼筋網(wǎng)片、小導(dǎo)管、鋼拱架半成品智能化配送；隧道襯砌施工中采用仰拱自行式棧橋、防水板自動(dòng)鋪掛臺(tái)車、數(shù)字化智能澆筑臺(tái)車、自動(dòng)噴淋養(yǎng)生臺(tái)車，在提高作業(yè)效率的同時(shí)，確保隧道施工質(zhì)量?jī)?nèi)實(shí)外美。
西成鐵路作為國家“八縱八橫”高速鐵路縱向通道重要組成部分。建成通車后，將進(jìn)一步加強(qiáng)蘭(州)、西(寧)城市群和成(都)、渝(重慶)城市群交流，推動(dòng)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“長江經(jīng)濟(jì)帶”互聯(lián)互通，對(duì)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興，具有十分重要的意義。
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