日前，在上海軌道交通22號(hào)線（崇明線）越江盾構(gòu)浦東接收井內(nèi)，直徑13.5米的上海地鐵“申通號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩向前探出洞口，由上海申通地鐵建設(shè)集團(tuán)建設(shè)、隧道股份上海隧道承建的上海軌道交通22號(hào)線南港越江超大直徑盾構(gòu)區(qū)間隧道順利貫通，這標(biāo)志著22號(hào)線關(guān)鍵施工節(jié)點(diǎn)中的長(zhǎng)江隧道穿越南段部分（長(zhǎng)興島-浦東）的成功完成。

上海軌道交通22號(hào)線（崇明線）作為快速聯(lián)系崇明區(qū)與上海中心城區(qū)的軌道交通線路，途經(jīng)浦東新區(qū)、長(zhǎng)興島和崇明島，其建設(shè)將為崇明發(fā)展增添強(qiáng)勁動(dòng)能。線路南起浦東金橋地區(qū)，全長(zhǎng)約42公里，全線共設(shè)8座車站6個(gè)工作井2座停車場(chǎng)，8座車站分別為：金吉路站（換乘9號(hào)線）、申江路站（換乘12號(hào)線）、高寶路站、凌空北路站、長(zhǎng)興島站、陳家鎮(zhèn)站、東灘站、裕安站，全部為地下車站。

值得一提的是，軌道交通22號(hào)線是上海首條穿越長(zhǎng)江的軌道交通線路，也是全國(guó)軌道交通越江隧道中區(qū)間距離最長(zhǎng)的工程項(xiàng)目。

記者了解到，軌道交通22號(hào)線過江段由南港、北港兩段越江大盾構(gòu)隧道區(qū)間構(gòu)成。為此，上海地鐵特別定制了兩臺(tái)超大直徑（刀盤直徑為13.5米）泥水平衡盾構(gòu)，分別從位于長(zhǎng)興島的南北兩座工作井始發(fā)推進(jìn)，在近長(zhǎng)江入?？诘奈恢么┰介L(zhǎng)江。其中，由“申通號(hào)”盾構(gòu)向浦東方向推進(jìn)南港段隧道，長(zhǎng)7.739公里；由“申崇號(hào)”盾構(gòu)向崇明島方向推進(jìn)北港段隧道，長(zhǎng)9.024公里。此次貫通的南港越江大盾構(gòu)區(qū)間采用刀盤直徑13.5米、總長(zhǎng)148米的超大泥水氣平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)，該區(qū)間是上海軌道交通“穿越長(zhǎng)江第一隧”工程。“申通號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從長(zhǎng)興島出發(fā)，穿越長(zhǎng)江天塹，抵達(dá)浦東新區(qū)的接收井。

據(jù)上海地鐵介紹，此次盾構(gòu)掘進(jìn)涉及長(zhǎng)距離掘進(jìn)施工、下穿長(zhǎng)江大堤、穿越通信光纜等一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)10項(xiàng)，二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)8項(xiàng)，三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)4項(xiàng)，共計(jì)22項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過江面走航式復(fù)核進(jìn)行了詳盡勘探，在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，除了通過高精密儀器全程監(jiān)測(cè)外，還應(yīng)用了垂直頂升測(cè)量等措施確保盾構(gòu)精準(zhǔn)抵達(dá)。最終，南港大盾構(gòu)隧道區(qū)間軸線偏差控制為±5cm，精度高于常規(guī)盾構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)一倍；34821塊管片嚴(yán)絲合縫，實(shí)現(xiàn)隧道施工“0”滲漏。

目前，上海軌道交通22號(hào)線（崇明線）已開工8座車站和9條區(qū)間。其中，車站主體結(jié)構(gòu)已累計(jì)封頂5座（高寶路站、長(zhǎng)興島站、申江路站、東灘站、凌空北路站）、井主體封頂4座、區(qū)間貫通2條（長(zhǎng)興島站-2#長(zhǎng)興北轉(zhuǎn)換井區(qū)間、南港大盾構(gòu)區(qū)間）。盾構(gòu)推進(jìn)已累計(jì)完成24.4公里（總體完成率37%），包括南港段隧道已貫通，北港段隧道已推進(jìn)7.9公里（完成率88%），另有10臺(tái)6.9米直徑盾構(gòu)推進(jìn)中。

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