主跨337米！甕安這座鐵路橋?qū)?chuàng)國(guó)內(nèi)第一
發(fā)表時(shí)間: 2024-12-05
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來(lái)源：金臺(tái)資訊
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歲暮天寒，雄渾壯闊的烏江上碧波輕漾，兩組橋拱從烏江兩岸拔地而起、飛虹而過(guò)。寒風(fēng)裹挾著機(jī)器轟鳴聲回響在峽間，橘紅色鋼管拱逐節(jié)橫于百米高空，與不遠(yuǎn)處的江界河大橋遙相呼應(yīng)，這座在建的烏江特大橋正初見(jiàn)雛形。
據(jù)了解，烏江特大橋位于甕安縣江界河鎮(zhèn)三岔河附近，橋梁橫跨兩山之間深谷，山勢(shì)極為陡峭，主跨跨越烏江河谷，橋梁全長(zhǎng)520.920米，主橋?yàn)?-337米上承式鋼筋混凝土拱橋，其中甕安側(cè)最大自然坡度達(dá)到了60至85°。橋址位于江界河國(guó)家級(jí)風(fēng)景區(qū)核心位置，所處區(qū)域既是長(zhǎng)江流域保護(hù)區(qū)，又是二級(jí)水源保護(hù)區(qū)，植被茂密，環(huán)水保要求特別高。為確保項(xiàng)目順利推進(jìn)，在施工進(jìn)場(chǎng)初期，中交路橋建設(shè)有限公司和項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合地形圖，提出了一個(gè)大膽想法。
“為保護(hù)兩岸的植被及地貌，同時(shí)避免山體開(kāi)挖造成的落石、碎土、塵土對(duì)烏江水域的影響，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)集思廣益，通過(guò)專(zhuān)家論證，在甕安岸設(shè)置了一座200余米的隧式便道直達(dá)拱座施工現(xiàn)場(chǎng)。”中交路橋建設(shè)有限公司甕馬鐵路八標(biāo)項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理陳一夫說(shuō)，為保護(hù)環(huán)境單獨(dú)設(shè)置一條隧式便道，這在國(guó)內(nèi)還屬于首例。
在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的共同努力下，當(dāng)前烏江特大橋進(jìn)入了施工的黃金期，已完成了主拱基礎(chǔ)構(gòu)造，正在進(jìn)行主拱圈勁性鋼管骨架的吊裝。建成后，烏江特大橋?qū)⑹菄?guó)內(nèi)最大跨度單線鐵路混凝土拱橋。
“目前，烏江特大橋已經(jīng)進(jìn)入了最重要的主拱圈勁性骨架吊裝施工階段，鋼管勁性骨架安裝施工周期長(zhǎng)，安全、質(zhì)量、環(huán)保以及文明施工要求極高，共計(jì)37個(gè)節(jié)段的鋼管勁性骨架，已經(jīng)順利安裝16個(gè)節(jié)段的安裝，預(yù)計(jì)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)主拱圈合龍。”陳一夫表示。
據(jù)悉，甕馬鐵路南北延伸線項(xiàng)目是貴州省第一條以PPP模式建設(shè)的地方鐵路，甕馬段及南北延伸線全長(zhǎng)219公里，全線按國(guó)鐵Ⅱ級(jí)單線電氣化鐵路建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。甕馬鐵路南北延伸線項(xiàng)目的建設(shè)將使甕馬鐵路不再是斷頭鐵路，而將成為與國(guó)家干線鐵路緊密聯(lián)系的輔助性貨運(yùn)大通道，為遵甕兩地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新的動(dòng)力。(朱琳、劉晗、雷鴻)
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