12月3日，隨著最后一車混凝土泵送入模，西渝高鐵康渝段城口任河特大橋主橋首個連續(xù)鋼構16號墩0#塊順利施工，圓滿完成了預定節(jié)點計劃，標志著主橋正式轉入連續(xù)剛構施工階段。

城口任河特大橋位于城口縣，為全線重難點工程，也是全線施工難度最大的橋梁之一，大橋全長1180.52m，橋梁主橋跨為加勁橋屏一體連續(xù)剛構，梁部采用等高度預應力混凝土封閉箱型連續(xù)剛構，箱型混凝土結構兼做全封閉聲屏障，為全國鐵路首例橋梁與聲屏障一體化設計。據(jù)介紹，任河特大橋共設置19個墩臺，此次澆筑的為主橋16#墩0號塊，高11m，長15m，寬15.4m，為等高度預應力混凝土封閉箱型連續(xù)鋼構，具有內(nèi)力分布均勻、變形小、穩(wěn)定性高等特點。

為確保施工安全高效，建設團隊在任河特大橋高墩搭建以“橋梁智能AI管控系統(tǒng)”為載體，以“塔吊安全監(jiān)測系統(tǒng)+升降機安全監(jiān)控系統(tǒng)+遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)”為核心的橋梁施工管理平臺，智能識別現(xiàn)場人員安全隱患及違規(guī)作業(yè)等行為，通過“現(xiàn)場喊話報警”及“手機端告警信息推送”實現(xiàn)自動化監(jiān)管，提高應急響應速度和事件的處置速度，實現(xiàn)橋梁施工一體化安全監(jiān)管體系。同時，配備了“墩身智能噴淋系統(tǒng)”，通過手機APP進行控制噴淋系統(tǒng)，可實現(xiàn)定時自動及任意時刻噴淋養(yǎng)護工作；應用了混凝土自動布料平臺、免切割無痕拉桿、鋼筋定位卡具等多種工裝工藝，實現(xiàn)“以科技保進度、以工藝保質(zhì)量、以技術保安全”，確保了管理全面提升、進度安全總體可控。西渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至?？诘陌ㄣy）海通道的重要組成部分，線路全長739公里，設計時速350公里，分西安至安康、安康至重慶兩段建設。項目建成通車后，將與已建成運營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，推動中西部地區(qū)路網(wǎng)結構進一步完善，極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設、關中城市群等沿線地方經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的意義。（來源：重慶日報）

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