近日，廈門地鐵6號(hào)線再次傳來(lái)喜訊，孫厝站-嘉庚體育館站區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱“孫嘉區(qū)間”）右線盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。這意味著該區(qū)間正式邁入左右線盾構(gòu)同步掘進(jìn)的新階段。

孫厝站為地下三層島式車站，位于集美大道與孫坂南路交叉口東北側(cè)地塊內(nèi)、集美大道偏北側(cè)設(shè)置，沿集美大道東西向敷設(shè)。此次孫嘉區(qū)間右線的盾構(gòu)工程全長(zhǎng)約921.77米，采用1臺(tái)EPB/TBM雙模盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工。孫厝站作為雙向始發(fā)車站，計(jì)劃采用“一站四盾齊進(jìn)”施工的方式，“四盾”指的是四臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，目前已有兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。

據(jù)介紹，孫嘉區(qū)間沿線環(huán)境復(fù)雜，途經(jīng)集美大道電力管廊、集美大道BRT橋、集美大道沿同集路跨線橋、嘉庚體育館等重要建筑物以及道路沿線居民區(qū)，交通繁忙、人流密集。區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，主要為殘積砂質(zhì)黏性土、全風(fēng)化花崗巖、散體狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，這些地質(zhì)具有遇水易軟化、崩解的特點(diǎn)，給施工帶來(lái)不小的挑戰(zhàn)。

面對(duì)挑戰(zhàn)，中交三航局廈門軌道交通6號(hào)線項(xiàng)目部施工團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化場(chǎng)布方案和盾構(gòu)機(jī)下井方案，成功克服了空間狹小、交叉施工等不利因素，安全高效地完成了盾構(gòu)機(jī)吊裝下井、組裝調(diào)試、始發(fā)條件驗(yàn)收等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。項(xiàng)目部目前正在施工的四臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已累計(jì)拼裝超千環(huán)，各工點(diǎn)進(jìn)展順利。

此外，當(dāng)天，廈門地鐵6號(hào)線（林埭西至華僑大學(xué)段）、廈門地鐵6號(hào)線漳州（角美）延伸段工程中間風(fēng)井至林埭西段單位工程也順利通過(guò)驗(yàn)收，為后續(xù)全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（海西晨報(bào)記者 柯小嬌）

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