全國(guó)最重！濰坊清平路跨鐵路立交橋成功轉(zhuǎn)體
發(fā)表時(shí)間: 2024-12-13
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大眾網(wǎng)記者 于明效 實(shí)習(xí)記者 秦偉薇 濰坊報(bào)道
12月13日凌晨2時(shí)，長(zhǎng)230米、寬34.7米、重3.4萬(wàn)噸的梁體順時(shí)針轉(zhuǎn)體70度，順利跨越膠濟(jì)線(xiàn)、膠濟(jì)客專(zhuān)營(yíng)業(yè)線(xiàn)后精準(zhǔn)就位，標(biāo)志著由中國(guó)鐵建投資集團(tuán)有限公司投資建設(shè)、中鐵二十一局集團(tuán)有限公司施工的濰坊清平路跨膠濟(jì)鐵路立交橋轉(zhuǎn)體成功，為全線(xiàn)如期建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。據(jù)悉，該橋?yàn)槠駷橹谷珖?guó)最重單體矮塔斜拉轉(zhuǎn)體橋。
濰坊市清平路跨鐵路立交橋南側(cè)起點(diǎn)位于倉(cāng)南街與清平路交叉口北緣，北側(cè)終點(diǎn)位于東風(fēng)西街與清平路交叉口附近，上跨膠濟(jì)客專(zhuān)和膠濟(jì)鐵路等多條線(xiàn)路，全長(zhǎng)1.97千米，橋梁長(zhǎng)度1.255千米，主橋設(shè)計(jì)為120米+120米的預(yù)應(yīng)力矮塔斜拉轉(zhuǎn)體橋，橋面寬34.7米，橋面以上索塔高42米，地面距塔頂高度60米，相當(dāng)于20層住宅樓的高度。
記者了解到，該項(xiàng)目緊追計(jì)劃步伐，分別于10月22日完成立交橋索塔封頂，11月1日完成立交橋主體結(jié)構(gòu)澆筑，12月1日完成立交橋斜拉索施工。
濰坊清平路跨鐵路立交橋主橋施工需要上跨四條鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)，具有轉(zhuǎn)體施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、轉(zhuǎn)體時(shí)間短，主橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量大、橋面寬，球鉸、索塔、索鞍以及斜拉索施工精度要求高，梁體及索塔線(xiàn)形監(jiān)控難度大、大體積混凝土澆筑、深基坑等諸多施工難點(diǎn)。該工程施工的主墩承臺(tái)基坑長(zhǎng)34.5米，寬28.3米，深度達(dá)6米，屬于深基坑。
面對(duì)寒冷天氣，施工隊(duì)伍24小時(shí)不間斷搶奪工期，順利完成橋梁主墩下承臺(tái)混凝土澆筑。主墩承臺(tái)澆筑施工是能否平穩(wěn)承托直徑6米的球鉸和3.4萬(wàn)噸主橋的關(guān)鍵控制性工程，分上承臺(tái)和下承臺(tái)。其中，下承臺(tái)高度5.5米，一次性澆筑混凝土2058立方米，屬于大體積混凝土澆筑。
為了確保承臺(tái)順利澆筑，項(xiàng)目部編制大體積混凝土施工方案，在原材料選用、澆筑順序、澆筑速度控制和施工組織上，進(jìn)行精細(xì)技術(shù)策劃，開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)安全質(zhì)量技術(shù)交底。同時(shí)，參建人員充分運(yùn)用“智慧化工地”大體積混凝土監(jiān)測(cè)功能，在關(guān)鍵位置設(shè)置溫度傳感器，在承臺(tái)內(nèi)設(shè)置冷卻水管，通過(guò)大體積混凝土內(nèi)部溫度變化、表面溫度與大氣溫差實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，隨時(shí)控制水循環(huán)時(shí)間、水量流速和進(jìn)水溫度，有效解決了大體積混凝土水化熱難題。
自工程建設(shè)以來(lái)，始終以數(shù)智標(biāo)準(zhǔn)化嚴(yán)格要求。堅(jiān)持創(chuàng)新優(yōu)先、以新促質(zhì)，創(chuàng)新性研發(fā)使用“智慧+”管理系統(tǒng)，通過(guò)BIM、云計(jì)算、5G等技術(shù)手段，建立集遠(yuǎn)程控制、視頻監(jiān)控、勞務(wù)實(shí)名制、設(shè)備運(yùn)行、物料管理、安全管理、質(zhì)量控制、進(jìn)度監(jiān)測(cè)等于一體的智慧工地平臺(tái)，為工程順利推進(jìn)發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。
工程運(yùn)用自動(dòng)化深基坑監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)智能傳感設(shè)備，自動(dòng)獲取基坑周?chē)叵滤?、土體位移、沉降、土壓力等數(shù)據(jù)，與規(guī)范容許值進(jìn)行實(shí)時(shí)對(duì)比，進(jìn)行超閾預(yù)警。當(dāng)預(yù)測(cè)到險(xiǎn)情時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)和監(jiān)控室的警報(bào)器發(fā)出警報(bào)聲，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員會(huì)立即停止施工并迅速撤離，同時(shí)項(xiàng)目安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)收到即時(shí)通知提醒，以便最快速度啟動(dòng)安全應(yīng)急預(yù)案。針對(duì)鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)、安全風(fēng)險(xiǎn)高、索塔線(xiàn)形及索鞍施工精度高等難點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)制定了專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案、安全應(yīng)急預(yù)案，參建人員經(jīng)過(guò)營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全培訓(xùn)考試合格后持證上崗，安全防護(hù)員在現(xiàn)場(chǎng)全程盯控，開(kāi)展班前講話(huà)和班后總結(jié)等工作，筑牢安全現(xiàn)場(chǎng)管理“前沿陣地”。
項(xiàng)目部參建人員大力推進(jìn)“四新”技術(shù)應(yīng)用，針對(duì)于大孔徑超長(zhǎng)鉆孔灌注樁基，采用旋挖鉆分級(jí)擴(kuò)孔技術(shù)，有效地解決了大孔徑硬巖地層的難題，提高了鉆進(jìn)效率，縮短了施工周期，降低了成本。對(duì)于8米高的梁體，采取了相應(yīng)的技術(shù)措施后一次性澆筑，高支模技術(shù)的優(yōu)勢(shì)與混凝土澆筑的連續(xù)性相結(jié)合，施工效率和質(zhì)量得到顯著提高。在索塔施工中引進(jìn)了先進(jìn)的全封閉液壓爬模設(shè)備，該設(shè)備僅需一次組裝，通過(guò)液壓油缸對(duì)導(dǎo)軌和爬模交替頂升來(lái)實(shí)現(xiàn)爬模的上升，穩(wěn)定性好、承載力強(qiáng)，有效避免了漲?；虮５那闆r發(fā)生。斜拉橋的施工中，索導(dǎo)管和索鞍的施工定位精度直接影響拉索的受力和結(jié)構(gòu)的線(xiàn)形，為了解決此項(xiàng)施工難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用勁性骨架定位技術(shù)，使用2臺(tái)全站儀同步測(cè)設(shè)定位，保證了施工精度，提高了施工效率，為后續(xù)斜拉索的施工創(chuàng)造了良好條件。全橋運(yùn)用BIM技術(shù)，通過(guò)預(yù)應(yīng)力管道與索導(dǎo)管等構(gòu)件間的碰撞檢查，工序模擬和演練，提前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)得到了優(yōu)化和處理，為了施工的順利進(jìn)行提供了技術(shù)保障。
采用的橋梁防撞護(hù)欄施工臺(tái)車(chē)，可以提供穩(wěn)定的支撐和工作平臺(tái)，保障施工人員的作業(yè)安全，快速進(jìn)行移動(dòng)和調(diào)整位置，提高了施工效率，縮短了工期，節(jié)約了成本。
大橋轉(zhuǎn)體主要依靠轉(zhuǎn)體球鉸，直徑達(dá)6米的轉(zhuǎn)體球鉸，是山東省當(dāng)前使用的球鉸中平面尺寸最大的。為保證制作及安裝精度，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)從“人、材、機(jī)、地、法、測(cè)”6個(gè)方面嚴(yán)格把控，派專(zhuān)人駐廠(chǎng)，全程盯控制作過(guò)程，在克服運(yùn)輸超限等約束條件運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，安裝時(shí)經(jīng)定位螺栓與型鋼支架相結(jié)合、高精度全站儀和電子水準(zhǔn)儀測(cè)設(shè)控制的方式，提前布點(diǎn)、循環(huán)復(fù)測(cè)，使得安裝后球鉸頂面高差控制在0.5毫米以?xún)?nèi)，為橋梁的成功轉(zhuǎn)體做足技術(shù)準(zhǔn)備。
項(xiàng)目部以技術(shù)革新賦能工程建設(shè)，打破了傳統(tǒng)混凝土養(yǎng)護(hù)方式的壁壘，在索塔施工中，通過(guò)采用噴涂和滾涂混凝土養(yǎng)護(hù)劑的方式代替澆水養(yǎng)護(hù)的傳統(tǒng)工藝，提升了養(yǎng)護(hù)效果，減低了施工難度，節(jié)約了80%人工和材料費(fèi)用。
與此同時(shí)，項(xiàng)目創(chuàng)新工作室依托科研課題持續(xù)發(fā)力，目前已形成轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)理論分析及數(shù)值仿真計(jì)算等國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利，有30人次申報(bào)的16項(xiàng)科研成果獲得了國(guó)家實(shí)用新型專(zhuān)利。
此外，項(xiàng)目以打造文明生態(tài)施工，創(chuàng)造綠色的建設(shè)環(huán)境為切入點(diǎn)的科研課題，獲得1項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利，連續(xù)3年獲得了山東省“聚焦雙碳目標(biāo) 聚力綠智建造”創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)優(yōu)秀項(xiàng)目部榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，一直是業(yè)主考評(píng)“優(yōu)勝單位”，助城市環(huán)境“天朗氣清”。
據(jù)了解，清平路跨鐵路立交橋建成投用后，將徹底解決濰坊市清平路多年來(lái)受鐵路阻隔的影響，真正變成縱貫城區(qū)南北的一條交通大動(dòng)脈，有力緩解濰城區(qū)南北出行交通壓力。
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