青島地鐵2號線西延段開通在即。運營參建者們向著最后的勝利發(fā)起沖擊，讓我們一起走進這些新線參建擔(dān)當(dāng)吧。

新線車站“螺絲釘”——陳惟斌

陳惟斌，是站務(wù)部四川路(輪渡)站值班員，在收到地鐵2號線西延段的參建信息后，有著地鐵2號線終點站泰山路站的工作經(jīng)歷以及地鐵4號線參建經(jīng)驗的陳惟斌主動請纓“出征”，積極投入到新線的建設(shè)中去。面對演練過程中出現(xiàn)的問題，他積極尋求解決方案，規(guī)范演練標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)助其他參建各站熟悉演練流程。他說：“作為一名黨員，我希望能以自身積累的工作經(jīng)驗，為首次參建的同事們提供幫助，也為2號線西延段的高質(zhì)量開通貢獻自己的力量。”

新線行車“引路燈”——陳旭昶

陳旭昶，乘務(wù)部乘務(wù)二車間電客車副隊長，乘務(wù)部2號線西延段參建工作的調(diào)試組組長。作為地鐵老司機，他曾參與地鐵3號線北段參建工作，這次2號線西延段新線建設(shè)他毫不猶豫地沖在最前方。面對調(diào)試工作時間緊，任務(wù)重，諸多需要解決的問題，參建期間他充分發(fā)揮班組“管標(biāo)準(zhǔn)”的支持保障作用。每日跟車調(diào)試，梳理調(diào)試期間出現(xiàn)的安全問題，深入分析，將既有線路調(diào)試經(jīng)驗和調(diào)整段的特點相結(jié)合，制作《2號線一期調(diào)整段風(fēng)險點示意圖》，提高行車安全性。他說：“2號線西延段開通在即，我時刻準(zhǔn)備著！”

新線車輛“技術(shù)通”——劉陽

劉陽，車輛維保部的機械技術(shù)崗，在2號線西延段乘客信息顯示系統(tǒng)（PIDS）系統(tǒng)測試階段，面對復(fù)雜多變的機械場景，他利用有限的調(diào)試資源對新版程序功能進行測試。同時通過分析列車自發(fā)車至正線的多種運行線路，制定了全自動廣播功能全場景測試方案，有效提高了測試效率與準(zhǔn)確性。在系統(tǒng)程序調(diào)試階段，劉陽主動承接班組“揭榜掛帥”任務(wù)，共梳理14項測試場景，并對場景進行測試20余次，覆蓋全部測試項，確保測試的完整性、準(zhǔn)確性，并制定最優(yōu)測試方案。他說：“確保每一項數(shù)據(jù)測試準(zhǔn)確無遺漏，做好新線參建車輛數(shù)據(jù)支撐，我嚴(yán)陣以待。”

新線工電“保險銷”——李松松

李松松，工電維保部線路輪值技術(shù)崗，作為一名黨齡五年、入司九年的“老地鐵人”，為確保2號線西延段高質(zhì)量開通，他帶頭狠抓線路安全管理，嚴(yán)格落實線路日常巡檢工作制度，在日常隱患排查工作中認(rèn)真復(fù)核故障維修，立即聯(lián)系協(xié)調(diào)整改。針對參建重點管控項點提前培訓(xùn)，做到參建有目標(biāo)，工作有重點。他說：“我將嚴(yán)格落實日常巡檢工作，認(rèn)真排查每一處隱患，保證高質(zhì)量完成新線建設(shè)任務(wù)。”

新線培訓(xùn)“業(yè)務(wù)通”——燕厚祥

燕厚祥，車站維保部站臺門檢修工，參建以來，日行萬步跟進參建進度。他帶頭建立參建帶教機制，充分發(fā)揮班組內(nèi)“傳幫帶”精神。定期帶領(lǐng)班組成員前往參建現(xiàn)場，開展定制化專項培訓(xùn)，將技術(shù)指導(dǎo)手冊、典型問題整改流程等內(nèi)容進行宣貫及指導(dǎo)教學(xué)，全面提升班組成員對設(shè)備安裝、調(diào)試的能力。同時他積極與建設(shè)施工單位溝通，根據(jù)設(shè)備安裝進度，制訂相關(guān)工作指導(dǎo)手冊、指南等。他說：“我將盡我所能，為2號線西延段參建工作保駕護航。”

新線信號“連接器”——韓冠成

韓冠成，通號維保部通信正線一工班工班長，作為工班長，他主動服務(wù)參建現(xiàn)場，配合區(qū)間隔斷門處攝像機加裝，積極推進通信無線系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)通信通順利實現(xiàn)。為盡快全面了解參建區(qū)段通信設(shè)備安裝情況，摸清設(shè)備底數(shù)，他進機房、走區(qū)間、下隧道，每到一處，他都在筆記本上詳細(xì)記錄下相關(guān)線路、光纜走向數(shù)據(jù)。同時與技術(shù)人員一同梳理參建問題，繪制設(shè)備臺賬圖，總結(jié)既有線路經(jīng)驗，制定設(shè)備安裝標(biāo)準(zhǔn)及走線要求等。他說：“做好手頭的每一件小事，就是干好參建工作這件大事！”

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