12月17日下午，甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋5號主塔下橫梁混凝土澆筑順利完成，標(biāo)志著甬舟鐵路項(xiàng)目建設(shè)取得新的重大突破。西堠門公鐵兩用大橋5號主塔采用“A”字型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，塔高近300m，下橫梁作為傳遞主梁荷載至主塔基礎(chǔ)的重要受力構(gòu)件，也是主塔施工的一大關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。主塔下橫梁的順利施工意味著大橋正式轉(zhuǎn)入海上高空作業(yè)，為后續(xù)上部結(jié)構(gòu)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。西堠門公鐵兩用大橋自開工建設(shè)以來，各參建單位深入踐行“高標(biāo)開局、一次成優(yōu)”建設(shè)理念，超大直徑鉆孔樁施工提前完成，5號主塔和冊子島錨錠施工快速順利、4號主塔設(shè)置沉井浮運(yùn)、下沉及封底施工穩(wěn)步推進(jìn)，各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工有序推進(jìn)，為甬舟鐵路建設(shè)奠定了良好基礎(chǔ)。

西堠門公鐵兩用大橋全長3118米，是在建甬舟高鐵及甬舟高速公路復(fù)線、跨越西堠門水道的跨海橋梁，連接舟山金塘島和冊子島，設(shè)計(jì)為鐵路雙線、時(shí)速250公里；兩側(cè)為雙向6車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。該橋擁有五項(xiàng)世界之最和三個(gè)世界首次，是世界級難度跨海橋梁工程，項(xiàng)目建成后，將填補(bǔ)浙江省最后一個(gè)設(shè)區(qū)市不通鐵路的空白，對于完善鐵路網(wǎng)布局，推動沿線旅游業(yè)發(fā)展，助力舟山寧波融入長江經(jīng)濟(jì)帶國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。（來源：錢江晚報(bào)）

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