成達(dá)萬(wàn)高鐵華鎣山隧道貫通 全線隧道工程建設(shè)取得階段性成果
發(fā)表時(shí)間: 2024-12-24
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來(lái)源：重慶日?qǐng)?bào)
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12月23日，記者從成達(dá)萬(wàn)高鐵公司獲悉，當(dāng)日，隨著華鎣山隧道最后一次開(kāi)挖爆破，新建成都至達(dá)州至萬(wàn)州高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)成達(dá)萬(wàn)高鐵）全線高風(fēng)險(xiǎn)、重難點(diǎn)控制性工程——華鎣山隧道順利貫通，標(biāo)志著全線隧道工程建設(shè)取得階段性成果，為全線按期通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
成達(dá)萬(wàn)高鐵華鎣山隧道位于四川省達(dá)州市境內(nèi)，全長(zhǎng)8735米，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，為單洞雙線、高風(fēng)險(xiǎn)瓦斯隧道。全隧Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖段占比達(dá)68%，隧道掘進(jìn)面臨著煤層采空區(qū)、突泥涌水、巖溶富水、軟土淺埋等多種不良地質(zhì)，存在高危有毒有害氣體，建設(shè)難度系數(shù)極高。
中鐵二局成達(dá)萬(wàn)高鐵項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人劉軍介紹，華鎣山山嶺陡窄，峰巒層疊，頂部為灰?guī)r溶蝕后形成的槽谷，地形地貌環(huán)境極為復(fù)雜。隧道施工中單日最大涌水量超過(guò)5萬(wàn)立方米，相當(dāng)于24個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的水量。項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)充分利用超前水平鉆探、瞬變電磁、TSP超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等技術(shù)手段，提前掌握掌子面前方地質(zhì)情況，采取超前預(yù)注漿、徑向注漿、設(shè)置永久排水設(shè)施等措施，確保了巖溶段施工安全。
為應(yīng)對(duì)煤層中蘊(yùn)含的瓦斯和硫化氫等有害氣體，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)、穩(wěn)推進(jìn)”施工原則，采用安全等級(jí)更高的煤礦許用炸藥和數(shù)碼雷管進(jìn)行爆破，選用透氣系數(shù)更低的氣密性混凝土進(jìn)行圍巖封閉，引進(jìn)濕噴機(jī)械手、拱架安裝機(jī)等機(jī)械設(shè)備替代人工作業(yè)，實(shí)現(xiàn)施工安全與施工效率雙效提升。同時(shí)，配置洞內(nèi)人員實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)、采用雙風(fēng)機(jī)和雙電源24小時(shí)不間斷通風(fēng)、增設(shè)瓦斯自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和專(zhuān)職瓦斯檢測(cè)員全天候監(jiān)測(cè)瓦斯、采用堿性水袋水壓爆破降低硫化氫氣體濃度，多維度、全方位保障隧道施工安全。
成達(dá)萬(wàn)高鐵公司達(dá)州建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)張宗偉介紹，4年來(lái)，中鐵二局300余名建設(shè)者排除萬(wàn)難、奮力攻堅(jiān)，分隧道進(jìn)口、出口和橫洞三個(gè)工作面同步施工，成功攻克高瓦斯、巖溶富水、煤層采空區(qū)等諸多困難，圓滿完成工程建設(shè)各項(xiàng)任務(wù)，為山區(qū)瓦斯、巖溶等特殊地質(zhì)隧道施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
成達(dá)萬(wàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路建成后，將形成成都直達(dá)中原和京津冀地區(qū)的便捷客運(yùn)通道，極大便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施，具有十分重要的意義。
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