歷經2年零8個月的連續(xù)奮戰(zhàn)，12月23日上午，由中鐵二十局承建的西（安）十（堰）高鐵肖嶺隧道順利貫通，為后續(xù)線路連接和通車運營奠定了基礎。

肖嶺隧道位于商州區(qū)境內，全長約11511米，為單洞雙線隧道，中鐵二十局承擔其中的5859米。隧道位于北秦嶺褶皺帶，存在危巖落石、巖體塌方、突泥涌水、軟弱圍巖變形等地質問題，最大埋深約670米，安全風險高，施工難度大，為全線二級高風險隧道和標段重難點控制性工程。

“肖嶺隧道地處秦嶺山區(qū)，施工條件惡劣，我們按照西成客專陜西公司工作要求，研究設置進口、斜井等3個作業(yè)面同時開挖，現場共投入近300人、30余臺機械設備，為施工有序推進提供了保障，高峰期每月掘進350米。”中鐵二十局西十高鐵4標段項目負責人李宗輝表示。

施工中，施工單位根據圍巖變化及時調整施工方案，采用臺階法、三臺階法和鉆爆法等工藝，推行各類新工藝、新技術、新材料，加強現場監(jiān)控，實時掌握開挖面的地質變化情況，及時調整施工參數，避免隧道坍塌風險，確保施工平穩(wěn)有序推進。

西十高鐵建成通車后，西安至十堰將實現1小時互通，武漢至西安間列車運行時間有望縮短至2.5小時，對貫徹落實中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略，推動“一帶一路”建設和長江經濟帶發(fā)展，加強關中平原城市群與長江中游城市群聯系，帶動沿線經濟社會發(fā)展，完善國家高速鐵路網布局具有重要意義。

免責聲明:本網站轉載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權歸版權所有人所有，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如涉及作品內容、版權和其它問題，請在30日內與本網聯系，我們將在第一時間刪除內容！