北沿江高鐵起自上海市上海寶山站，經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入合肥南站，正線長度553.762公里，設(shè)計速度350公里/小時，全線設(shè)16座車站。其中新建線路519.0公里，總投資（不含站房）1678.7億元。北沿江高鐵是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”之沿江通道的骨干線路、沿海及京滬輔助通道的重要組成部分。

　　啟東境內(nèi)涉及北沿江高鐵工程5標段和6標段，5標段已于日前開工。6標段由中鐵上海局一公司承建，項目位于啟東境內(nèi)，正線全長12.519公里，主要跨南引河道、新三和港航道，沿江公路、國道G228、呂北公路、滬陜高速等交通要道，施工工序繁瑣，整體施工難度大。該項目建成后，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。

　　2022年12月30日，北沿江高鐵項目6標啟東特大橋施工現(xiàn)場，隨著鉆頭緩緩轉(zhuǎn)動，6標首根鉆孔樁順利開鉆，標志著北沿江高鐵啟東境內(nèi)的兩個標段工程全面展開。

　　北沿江高速鐵路建成后，連云港可通過連淮揚鎮(zhèn)鐵路接入揚州樞紐后與之相連，屆時，連云港至上海之間將有沿海、連淮揚鎮(zhèn)、北沿江3條通道。江蘇省相關(guān)部門正積極與上海市有關(guān)部門溝通協(xié)商過江通道規(guī)劃問題。該通道建成后，理論上揚州到上海有望2小時內(nèi)到達，泰州至上海有望1小時左右到達。

　　北沿江高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”中沿江通道的骨干線路，是沿海及京滬輔助通道、長三角城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，也是江北沿江城市與南京都市圈、上海都市圈快速直達的快捷通道，承擔(dān)沿江通道川渝鄂皖地區(qū)直通上海及與江北沿線旅客交流、中西部地區(qū)與華東地區(qū)旅客交流。

　　北沿江高速鐵路是構(gòu)建沿江高鐵環(huán)形線路、推動揚子江城市群融合聯(lián)動發(fā)展、推進區(qū)域經(jīng)濟一體化的重要支撐，對全面建設(shè)“強富美高”新江蘇具有重要意義。北沿江高速鐵路建成后，連云港可通過連淮揚鎮(zhèn)鐵路接入揚州樞紐后與之相連，屆時，連云港至上海之間將有沿海、連淮揚鎮(zhèn)、北沿江3條通道。江蘇省相關(guān)部門正積極與上海市有關(guān)部門溝通協(xié)商過江通道規(guī)劃問題。該通道建成后，理論上揚州到上海有望2小時內(nèi)到達，泰州至上海有望1小時左右到達。（作者系國鐵路網(wǎng)、交通運輸新技術(shù)網(wǎng)評論員王力）