（孫業(yè)國）12月26日9時45分，一列時速350公里的復興號動車組從湖州東站開出，經蘇州南站奔向上海虹橋站。這標志著滬蘇湖高速鐵路開通，“軌道上的長三角”再添新動脈。

 

　　滬蘇湖高鐵是長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略后建設的首條跨省高鐵，線路長164公里，設上海松江、練塘、盛澤、湖州東等8座車站，設計時速350公里。通車后，滬蘇浙三省市時空距離再次壓縮，上海虹橋至蘇州南、湖州南潯、湖州三站最快分別為26分鐘、43分鐘、55分鐘。

 

　　“這是一條橋梁凌波于江南水鄉(xiāng)的高鐵。”滬蘇湖高鐵總體設計負責人陳國全說，線路跨越243條河流、11處重要濕地，近四分之一在水上，通過創(chuàng)新應用“水中造陸”建墩、泥漿壓縮成塊、裸土噴劑結殼等施工法，建設水中橋墩達655座。

 

　　列車一路向東飛奔，很快駛出“綠水青山就是金山銀山”理念的誕生地湖州，穿行在江南古鎮(zhèn)群。“滬湖兩地共飲一江水、文化‘同根生’，2200多年前，春申君同治兩地，舟車勞頓。”湖州市委書記陳浩笑著說，“跨越千年后的今天，高鐵讓我們‘同城’了！”

 

　　10時許，列車快速通過蘇州南站。不遠處，全國首個跨省域高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)正在建設。蘇州大學教授孫俊芳介紹，沿著滬蘇湖高鐵，長三角形成以上海為中心的東西走向發(fā)展軸，將進一步促進區(qū)域創(chuàng)新生態(tài)聯動與資源整合。

 

　　復興號動車組轉眼駛入滬蘇地界元蕩湖，上演1分鐘穿越“天空之城”。盡管已為湖上鐵路橋拍攝了上萬張照片，攝影師趙建平此時仍難掩興奮：“線路像一條絲帶漂在湖面上！”接著，他說出心愿，“等個好天氣，列車在水霧里穿過，作品就叫‘高鐵水上漂’”。

 

　　“上海虹橋站到了！”臨近11時，列車抵達終點。來自湖州市安吉縣溪龍鄉(xiāng)的盛阿偉走出車廂，迫不及待地掏出手機和家人視頻：“才出江浙水鄉(xiāng)，又見東方明珠，太快了！”

 

　　據了解，隨著滬蘇湖高鐵通車，長三角鐵路營業(yè)里程突破1.5萬公里，其中高鐵營業(yè)里程突破7700公里。

 

　　“長三角坐擁全國最密集高鐵網，2023年GDP首次超過30萬億元，與日本相當。”中國社會科學院微觀經濟室主任杜創(chuàng)說，滬蘇湖高鐵的開通將強化上海對長三角腹地，以及長三角對中西部地區(qū)的輻射能力，推動全國統(tǒng)一大市場和新發(fā)展格局的形成。

 

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