2024年12月26日，備受市民關(guān)注的合肥軌道交通8號(hào)線(xiàn)一期正式開(kāi)通。作為全省首條無(wú)人駕駛線(xiàn)路，8號(hào)線(xiàn)的到來(lái)不僅為合肥市民增加一條通勤線(xiàn)路，更串聯(lián)了長(zhǎng)豐、北城高鐵站、廬陽(yáng)，有效加強(qiáng)長(zhǎng)豐縣與合肥中心主城區(qū)之間的聯(lián)系，為合肥市縣貫通發(fā)展提供澎湃動(dòng)能。至此，合肥軌道交通線(xiàn)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程約232公里，運(yùn)營(yíng)站點(diǎn)達(dá)171個(gè)。

市民迫不及待感受開(kāi)通喜悅

正如以往線(xiàn)路開(kāi)通前一樣，總會(huì)有不少市民迫不及待提前到現(xiàn)場(chǎng)感受開(kāi)通的那份喜悅，8號(hào)線(xiàn)一期也不例外。

當(dāng)天上午9時(shí)剛過(guò)，8號(hào)線(xiàn)一期沿線(xiàn)各站出入口門(mén)前均圍滿(mǎn)了乘客，他們希望能夠坐上“頭班車(chē)”、討個(gè)“好彩頭”。方夢(mèng)儀和他的小伙伴們便是其中的代表。

“來(lái)來(lái)來(lái)——排好了，咱們開(kāi)始拍照！”9：23，在梅沖湖站D出入口門(mén)前，方夢(mèng)儀熱情地招呼著同事們抓緊列隊(duì)，站在事先準(zhǔn)備好的橫幅前，以后方不遠(yuǎn)的“半島一號(hào)”地標(biāo)為背景，留下難忘的瞬間。

方夢(mèng)儀所在的中咨工程管理咨詢(xún)有限公司，是8號(hào)線(xiàn)一期項(xiàng)目監(jiān)理公司，“能夠在自己曾負(fù)責(zé)監(jiān)理的項(xiàng)目中留下合影，目睹線(xiàn)路的開(kāi)通，還有什么比這更幸福？”

8號(hào)線(xiàn)一期那么多站點(diǎn)，為何要在梅沖湖站前留影？“因?yàn)楸澈蟮?lsquo;半島一號(hào)’啊，它酷似倫敦著名的地標(biāo)性建筑——倫敦塔橋，之前試乘的時(shí)候很多市民都來(lái)這里留影。咱們都有雙墩了，還要去什么倫敦啊！”方夢(mèng)儀解釋并引用了最近網(wǎng)絡(luò)上爆火的留言。

8號(hào)線(xiàn)一期科技元素隨處可見(jiàn)

與既有線(xiàn)路相比，8號(hào)線(xiàn)一期科技元素更多。在當(dāng)天的開(kāi)通儀式后，記者現(xiàn)場(chǎng)也體驗(yàn)了一把。

首先是車(chē)站的設(shè)計(jì)理念，以北城世紀(jì)城站為例，該站以廣袤無(wú)垠的星空為靈感，將“星河”作為主題。

在該站站臺(tái)，仰望天花板，站內(nèi)的裝飾以“星辰”為主要設(shè)計(jì)元素，通過(guò)LED燈的交錯(cuò)鑲嵌，營(yíng)造出明暗交織的夢(mèng)幻空間，共同勾勒出一幅璀璨的星際圖景。

置身站內(nèi)，頭頂仿佛是璀璨星空，點(diǎn)點(diǎn)流星時(shí)而劃過(guò)，此時(shí)，“湖波藍(lán)”的自動(dòng)駕駛列車(chē)駛過(guò)，猶如在宇宙中穿梭，與合肥“科里科氣”的城市氣質(zhì)相契合，充滿(mǎn)科技感和未來(lái)感。

隨后，記者登上一列剛剛進(jìn)站的電客車(chē)。由于是無(wú)人駕駛線(xiàn)路，在進(jìn)入車(chē)廂頭部后，可直接以司機(jī)的視角直視隧道前方，猶如穿越“時(shí)空隧道”的夢(mèng)幻之境，著實(shí)讓人震撼。此時(shí)，不少市民也紛紛來(lái)“嘗鮮”，他們用手機(jī)拍下這珍貴的一幕，并分享給親朋好友。

提到乘車(chē)便捷度，車(chē)廂車(chē)門(mén)上的新型動(dòng)態(tài)電子地圖備受關(guān)注。

8號(hào)線(xiàn)一期每節(jié)車(chē)廂車(chē)門(mén)的上方均設(shè)置一塊43英寸的LCD動(dòng)態(tài)電子地圖。通過(guò)這塊電子屏幕記者發(fā)現(xiàn)，所在的車(chē)站線(xiàn)路站點(diǎn)、運(yùn)行方向、當(dāng)前站、下一站、換乘站等信息均動(dòng)態(tài)詳細(xì)地顯示其上。

此外，該列車(chē)六節(jié)車(chē)廂擁擠程度共分為舒適、輕度擁擠、擁擠三種模式給予提醒，屏幕還顯示車(chē)廂擁擠程度、車(chē)站出入口信息、洗手間位置、扶梯位置等，即使乘客在車(chē)廂中也能提前判斷下一步的行進(jìn)路徑。

三位“新合肥人”見(jiàn)證8號(hào)線(xiàn)開(kāi)通

8號(hào)線(xiàn)一期正式開(kāi)通前，在六中菱湖校區(qū)站站廳內(nèi)舉行了一場(chǎng)簡(jiǎn)短樸素的開(kāi)通儀式?，F(xiàn)場(chǎng)除了軌道建設(shè)者、運(yùn)營(yíng)人員的代表，還有三位特殊的嘉賓引起大家的注意。

他們分別是勞模代表王忠臣、郭佳寧，以及年輕的科研工作者代表徐孟嬌。作為“新合肥人”代表，他們也參與了當(dāng)天的推桿啟動(dòng)。

河南商丘人王忠臣是參建單位——中鐵四局電氣化公司合肥分公司勞模代表，也是一位農(nóng)民工代表。從2017年參加工作到成為一名合格的電工，他僅用了一年時(shí)間，但從真正吃透這份工作到勇奪佳績(jī)，他卻整整用了7年。憑著這份執(zhí)著與堅(jiān)持，他代表公司參加2024年安徽省重點(diǎn)工程職工（農(nóng)民工）電工職業(yè)技能競(jìng)賽，初次參賽就取得了二等獎(jiǎng)的好成績(jī)。

出生于1992年的山東姑娘徐孟嬌，是位年輕的科研工作者。徐孟嬌大學(xué)畢業(yè)后考上中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)研究生。多年來(lái)，“90后”博士徐孟嬌扎根合肥，在深空探測(cè)研究領(lǐng)域認(rèn)真鉆研。如今，已是安徽省人大代表的徐孟嬌十分珍惜肩上的責(zé)任和使命。

三人中，來(lái)自河南周口的郭佳寧是合肥軌道一線(xiàn)勞模代表，也是合肥軌道運(yùn)營(yíng)公司線(xiàn)網(wǎng)三分公司行車(chē)中心的一名信號(hào)檢修工。今年春節(jié)期間，為保障運(yùn)輸安全，她堅(jiān)守在信號(hào)崗位上，認(rèn)真對(duì)設(shè)備進(jìn)行巡視與維護(hù)，為合肥市民提供一個(gè)安全、準(zhǔn)點(diǎn)、快捷的乘車(chē)環(huán)境。

他們仨，都是新合肥人，“城”為人而建，“市”因人而興，人與城的雙向互動(dòng)，讓他們選擇合肥，為城市發(fā)展注入新的動(dòng)能。

乘地鐵可暢達(dá)合肥東西南北中

本次開(kāi)通的合肥軌道交通8號(hào)線(xiàn)一期工程正線(xiàn)全長(zhǎng)22.5公里，均為地下線(xiàn)，設(shè)站12座，其中換乘站2座（在一里井站與3號(hào)線(xiàn)換乘、在六中菱湖校區(qū)站與5號(hào)線(xiàn)換乘）。

回首2016年12月26日，1號(hào)線(xiàn)的開(kāi)通實(shí)現(xiàn)了合肥軌道交通從無(wú)到有。2017年12月26日，2號(hào)線(xiàn)開(kāi)通標(biāo)志著合肥跨入“多線(xiàn)建設(shè)、雙線(xiàn)運(yùn)營(yíng)”，實(shí)現(xiàn)了“東奔西走、南來(lái)北往”。

而3號(hào)線(xiàn)的開(kāi)通，則串聯(lián)肥西縣、經(jīng)開(kāi)區(qū)、政務(wù)新區(qū)、蜀山區(qū)、廬陽(yáng)區(qū)、瑤海區(qū)、新站高新區(qū)等區(qū)域，讓合肥軌道交通“由線(xiàn)變網(wǎng)”……

那么8號(hào)線(xiàn)一期開(kāi)通又意味著什么？

“毫無(wú)疑問(wèn)，8號(hào)線(xiàn)一期的開(kāi)通，對(duì)合肥北城連接市區(qū)，直通濱湖及肥東、肥西更便捷，對(duì)合肥主城區(qū)及周邊縣（市）的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將有著積極的促進(jìn)和推動(dòng)作用。”安徽省社科院二級(jí)研究員王傳壽對(duì)此表達(dá)了他的看法。

他認(rèn)為，隨著地鐵線(xiàn)路的不斷擴(kuò)展，合肥公共交通網(wǎng)絡(luò)日益完善，為市民提供了更加便捷、高效的出行選擇。

“8號(hào)線(xiàn)一期開(kāi)通之前，合肥市民可以通過(guò)地鐵暢行于市區(qū)、肥東、肥西、濱湖等地。8號(hào)線(xiàn)一期開(kāi)通后，市民更是可以自由暢達(dá)合肥東、西、南、北、中各個(gè)方向了。”王傳壽表示，如果加上后期開(kāi)通的6號(hào)線(xiàn)一期（北雁湖站至東風(fēng)大道站）、7號(hào)線(xiàn)一期（松林路站至紫云路站）以及合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1站，未來(lái)合肥軌道交通將成為合肥市民重要出行方式。

合肥軌道交通運(yùn)營(yíng)里程約232公里

從2016年12月26日合肥軌道交通1號(hào)線(xiàn)開(kāi)通，到2024年12月26日8號(hào)線(xiàn)一期開(kāi)通，從一組組數(shù)據(jù)中看合肥軌道發(fā)展歷程——

8年時(shí)間，合肥軌道交通線(xiàn)路從無(wú)到有，從最初的一條到如今的六條。合肥軌道交通線(xiàn)網(wǎng)客流突破1億人次，用時(shí)513天；線(xiàn)網(wǎng)客流從1億到5億人次，用時(shí)852天；線(xiàn)網(wǎng)客流從5億到10億人次，用時(shí)673天；線(xiàn)網(wǎng)客流從10億到15億人次，用時(shí)512天；線(xiàn)網(wǎng)客流從15億到20億人次，用時(shí)350天左右。

截至2024年12月24日，合肥軌道交通線(xiàn)網(wǎng)累計(jì)客運(yùn)量達(dá)到了203012.8335萬(wàn)人次。

而8號(hào)線(xiàn)一期開(kāi)通后，這些數(shù)字又將繼續(xù)發(fā)生變化，目前合肥軌道交通線(xiàn)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程約232公里，運(yùn)營(yíng)站點(diǎn)達(dá)171個(gè)。公共交通出行中地鐵分擔(dān)率單月最高突破64%。累計(jì)編發(fā)列車(chē)運(yùn)行圖600余版，最小行車(chē)間隔從7分10秒壓縮至3分28秒；單日運(yùn)營(yíng)時(shí)間從最初16.5小時(shí)延長(zhǎng)至20.95小時(shí)，累計(jì)提供215天延時(shí)服務(wù)，全力保障合肥重大活動(dòng)開(kāi)展，竭盡所能滿(mǎn)足乘客出行需求。

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