新華網(wǎng)南京1月6日電（記者陳席元）2024年12月30日，全長22.13公里的天山勝利隧道全線貫通。隧道通車后，阻隔新疆南北的天山峻嶺，僅需20多分鐘即可穿越，烏魯木齊至庫爾勒的車程，將從7小時縮短至3個多小時。這一壯舉的背后，江蘇常熟中交天和機械設(shè)備制造有限公司研制的硬巖掘進機“天山號”“勝利號”以及負責2號通風豎井的“首創(chuàng)號”功不可沒。

　　據(jù)了解，施工方針對天山勝利隧道的工程特點，設(shè)計了左右行車雙主洞與中導(dǎo)洞的“三洞”施工方案，實現(xiàn)“長隧超短打”，也就是安排硬巖掘進機負責中導(dǎo)洞快速施工，然后通過車行橫洞，向兩個主洞開辟輔助工作面，每個短隧道間距800米，高峰期主洞有6個工作面同時作業(yè)。

　　“中導(dǎo)洞不但能夠為主洞施工提前探明地質(zhì)情況，找到應(yīng)對措施，通車后，中導(dǎo)洞還將作為應(yīng)急救援通道，保障兩側(cè)超長隧道的行車安全。”中交天和設(shè)計研發(fā)總院院長靳黨鵬介紹，負責打通中導(dǎo)洞的“天山號”“勝利號”開挖直徑8.43米、全長282米、重約2000噸，分別從中導(dǎo)洞的兩端相向掘進，作為天山勝利隧道建設(shè)過程中的關(guān)鍵核心裝備，兩機將隧道全線貫通工期從72個月縮短到52個月。

　　“為天山勝利隧道研發(fā)掘進機最大的困難就是需要應(yīng)對當?shù)貜?fù)雜的地質(zhì)條件。”靳黨鵬告訴記者，團隊走訪了國內(nèi)多個隧道建設(shè)現(xiàn)場，最終提出敞開式硬巖掘進機與壓注式混凝土工法相結(jié)合的設(shè)計思路，使“天山號”“勝利號”同時具備兩種掘進模式和三種支護方式——對圍巖條件較好的區(qū)段采用敞開式工法掘進模式；對破碎帶、軟弱圍巖、巖爆地層采用單護盾鋼模板壓注式混凝土支護掘進模式；對極破碎帶、軟巖大變形、強巖爆地層采用單護盾鋼管片支護掘進模式，避免塌方對作業(yè)人員和工程設(shè)備帶來安全風險，確保在大變形、強巖爆、多斷裂帶等復(fù)雜地層下安全、環(huán)保、高效地掘進。

　　靳黨鵬表示，“天山號”“勝利號”國產(chǎn)化率達98%以上，獲發(fā)明、實用新型專利20余項，過去幾年中，兩機共穿越16個大斷層破碎帶，掘進效率比人工鉆爆施工快5倍，其中“勝利號”日掘進最長35米，月掘進最長528米。此外，海拔近3700米、設(shè)計深度超700米、最低氣溫零下40多攝氏度的隧道2號通風豎井也在施工中采用了中交天和自主研發(fā)的豎向掘進機“首創(chuàng)號”，取代了傳統(tǒng)的爆破開挖工法，大幅減少井下作業(yè)人員，改善了安全生產(chǎn)條件。