1月5日，世界級高橋——花江峽谷大橋最后一節(jié)鋼桁梁順利完成拼裝，標志著大橋建設(shè)取得新突破，為大橋合龍創(chuàng)造了有利條件。當天下午3時，在花江峽谷大橋鋼桁梁拼裝現(xiàn)場，在龍門吊緩緩牽引下，最后一節(jié)鋼桁梁桿件在距離地面近9米的上弦桿上精準拼裝對位，工人們有序地進行著最后高強螺栓的施擰作業(yè)。歷時120多天，平均10天左右完成8個節(jié)段拼裝，至此，花江峽谷大橋全橋93個節(jié)段鋼桁梁全部拼裝完成。大跨徑鋼桁梁懸索橋的特點在于桿件連接方向多，連接關(guān)系復雜。為了確保鋼桁梁拼裝安全質(zhì)量全過程可控，花江峽谷大橋鋼桁梁采用虛擬預拼裝技術(shù)，通過對廠內(nèi)制造的桿件進行三維掃描，在電腦端生成數(shù)字化模型，從而逆向創(chuàng)建數(shù)字化坐標，預判桿件間對孔精度。目前，花江峽谷大橋鋼桁梁桿件拼裝對孔率實現(xiàn)100%。

據(jù)介紹，為了保障拼裝進度能夠跟上吊裝速度，施工方優(yōu)化了拼裝工藝，從原來的‘3+1’拼裝變?yōu)榱怂墓?jié)段連續(xù)拼裝，大幅提升了拼裝效率。除了拼裝工藝的改變，保障機械設(shè)備的正常運行，也是保證施工進度的重要因素。在拼裝過程中，項目部采取白天拼裝夜晚檢修設(shè)備的施工策略，不僅減少了設(shè)備的故障率，同時也保障了施工過程的安全高效。

據(jù)悉，花江峽谷大橋?qū)⒂诖汗?jié)前后合龍。鋼桁梁拼裝場也將繼續(xù)作為大橋建設(shè)的后方戰(zhàn)場，投用于嵌補橋面板拼裝作業(yè)場地。(來源：貴州橋梁)

免責聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有人所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請在30日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間刪除內(nèi)容！