1月8日，工作人員在位于重慶市大足區(qū)境內的成渝中線高鐵建設施工現場作業(yè)。當日，成渝中線高鐵重慶段站前4標首根鉆孔樁率先開鉆，標志著成渝中線高鐵全線主體工程進入實質性開工階段。

　　作為成渝地區(qū)東出北上多方向對外輻射的高速客運通道，成渝中線高鐵正線全長292公里，重慶境內約102公里，四川境內約190公里，全線設8座車站。它的建設，必將推動重慶實施更大范圍、更寬領域、更深層次對外開放，對重慶打造西部國際綜合交通樞紐和國際門戶樞紐，推動成渝地區(qū)雙城經濟圈交通一體化建設，為重慶在西部地區(qū)帶頭開放、帶動開放及高質量發(fā)展提供澎湃動力。

　　成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路位于已開通運營的成都至重慶高鐵和成都至遂寧至重慶鐵路中間，路網地位十分重要。項目建成后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，推動成渝地區(qū)路網結構更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區(qū)雙城經濟圈建設，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。

　　某種意義上可以說，成渝地區(qū)雙城經濟圈是一個很典型的雙核空間結構的城市群，兩個人口超千萬的超大城市——重慶、成都直線距離在200公里以上。重慶、成都直線距離遠超過其它雙核，是造成當前成渝地區(qū)“中部塌陷”的重要原因。而要解決這個問題的先決條件之一就在于，在強化重慶都市圈、成都都市圈相向發(fā)展的前提下，盡可能縮短雙核的時空距離，即讓原本一個半小時的通行時間縮短為一個小時，甚至50分鐘左右，以便讓成渝中部地區(qū)也能處在重慶、成都的有效輻射范圍內。

　　成渝中線高鐵將與規(guī)劃的渝宜高鐵連通，是沿江高鐵主通道的重要組成部分，打造形成長江經濟帶方向350公里/小時以上的高鐵通道，可實現雙城經濟圈與長三角城市群高鐵直達，實現重慶至上海6小時到達。屆時，它將串聯(lián)成渝雙城經濟圈、長江中游城市群和長三角城市群，支撐長江經濟帶建設。北接渝萬、鄭萬高鐵串聯(lián)成渝雙城經濟圈、京津冀城市群、中原城市群，加快西部地區(qū)南北向貫通進程。

　　未來，成渝中線高鐵與渝宜高鐵形成新的沿江高鐵通道，將有利于促進成渝地區(qū)與長江中游地區(qū)、長三角地區(qū)的人流、資金流、信息流的快速流動，充分發(fā)揮鐵路在區(qū)域快速、跨區(qū)域長途客流中的骨干作用。這對成渝地區(qū)打造交通‘四極’具有重要意義。（作者系國鐵路網、交通運輸新技術網評論員王力）