1月9日凌晨3時(shí)許，在成都市境內(nèi)，成渝中線高鐵“成渝號(hào)”盾構(gòu)機(jī)成功穿越運(yùn)營(yíng)中的西成高鐵，以“零沉降、零變形”的成績(jī)完成下穿任務(wù)。這是成渝中線高鐵盾構(gòu)首次成功下穿既有鐵路線，全線建設(shè)取得重大進(jìn)展。

西成高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道之一，每日有近120趟列車通行。此次盾構(gòu)機(jī)下穿的西成高鐵影響區(qū)長(zhǎng)達(dá)40米，最小埋深（指隧道拱頂?shù)降孛娴木嚯x）僅24米。

“整個(gè)穿越施工歷時(shí)7天。”成渝中線高鐵中鐵十一局項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理王明華介紹，下穿西成高鐵施工難度大、精度要求高，項(xiàng)目部通過自動(dòng)化監(jiān)測(cè)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、加固、多層次注漿等措施，成功穿越西成高鐵，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

“成渝號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的蜀安隧道全長(zhǎng)10380米，其中盾構(gòu)段9824米，是目前國(guó)內(nèi)掘進(jìn)距離最長(zhǎng)、直徑最大的土壓平衡盾構(gòu)隧道，工程兼具“長(zhǎng)、大、險(xiǎn)、難”四大特點(diǎn)。

成渝中線高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。成渝中線高鐵建成通車后，成渝兩地旅行時(shí)間將進(jìn)一步壓縮，對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、形成西部大開發(fā)新格局具有重要意義。

同樣設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里的西渝高鐵也有新進(jìn)展。1月5日，由中鐵四局承建的西安至重慶高速鐵路安康至重慶段檳郎特大橋連續(xù)梁實(shí)現(xiàn)合龍，為全線如期建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該橋位于達(dá)州市境內(nèi)，全長(zhǎng)1314米，采用連續(xù)梁跨越G65包茂高速公路。

包茂高速路寬24米，車流量密集。連續(xù)梁合龍是控制全橋受力狀況和線形的重要工序，也是整個(gè)橋梁施工過程中技術(shù)難度最大、安全風(fēng)險(xiǎn)最高和質(zhì)量控制最難的關(guān)鍵工序。

西渝高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中包（銀）海、京昆通道重要組成部分，串起陜西、四川、重慶三?。ㄊ校?，在四川境內(nèi)經(jīng)過達(dá)州、廣安等地。西渝高鐵建成通車后，將形成從四川到京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)的高速鐵路大通道，強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與關(guān)中平原城市群之間的聯(lián)系，提升中心城市對(duì)周邊地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。（記者 王眉靈 曹凘源）

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